12月15日，業內猜測多時的第六張新能源車乘用車生產資質終于塵埃落定：萬向集團年產5萬輛純電動車項目正式獲得國家發改委的批準，中國最大的零部件集團終于升級為新能源乘用車整車制造企業。

據此，萬向集團成為了繼北汽新能源、長江新能源EV、長城華冠旗下前途汽車、奇瑞新能源汽車和江蘇敏安電動車公司之后，第六家獲得新能源汽車生產資質的企業。

萬向集團是一家成立于1969年的汽車零部件制造和銷售企業。作為中國汽車零部件制造代表企業之一，萬向和一汽、東風、上汽、廣汽等建立了穩定的合作關系。在美、英、德等10余個國家擁有近30家公司和40幾家工廠。

浙江杭州萬向集團工廠視覺中國 資料

上世紀末，萬向開始涉足新能源領域，大力發展電池、電動汽車等產業，投入巨大。從1999年開始布局新能源產業，到2012年投資美國電動汽車生產企業史密斯，主要生產電動商用汽車，2013年收購了美國鋰電池生產企業A123，2014年收購了破產的菲斯科汽車（Fisker），并改名為卡瑪，正式進軍造車領域；2015年，與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司，以及與寶馬公司合作推出增程式電動車和純電動豪華汽車，萬向汽車蓄勢已久。今年（2016年）年初，其年產5000輛的新能源客車項目通過國家發改委批準。今年5月份，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第285批)對新增車輛生產企業名單并予以公示，其中萬向作為新建新能源商用車生產企業列入公示，獲得新能源商用車生產資質。

按照今年8月12日工信部公布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》的要求，新能源汽車制造企業在整車制造、電機電池、量產車型、造車工廠等方面都要符合條件和資質，萬象無疑在這幾項都獲得“滿分”。去年上半年，萬向就成立了國產卡瑪項目——“節能智造公司”，也就是卡瑪汽車的試制研發中心。國產卡瑪打造的第一輛車就是純電動車，并且全部自己量產，不找代工，工廠地點選在了杭州蕭山，萬向稱未來將投資2000億建造新工廠。在2016年9月8日，萬向收購新能源汽車公司Karma Automotive (凱萊汽車)后的首款產品Karma Revero在美國加州正式發布上市，年底投入量產。據Karma首席營收官吉姆·泰勒介紹，在Karma Revero在美國開售后，大約將在2017年通過進口的方式進入中國市場銷售。

隨著量產車的上市，萬向也順利通過了環境報告批復。9月，在浙江省公布的《2016年8月作出的建設項目環評文件審批決定的公告》中，《萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目環境影響報告書）》毫無懸念地正式獲得批準。隨著即將量產的車型包括增程式和純電動汽車的照片和具體車型參數都的公開曝光，無疑為萬向汽車申請新能源準生證之路增加了砝碼。“加之和政府之間良好的互動關系，萬向獲得新能源汽車生產資質是水到渠成。”一位參與新能源生產資質評估的業內人士對澎湃新聞表示。

在不少行業專家眼里，萬向汽車獲得新能源汽車生產資質也是意料中事。《汽車海外并購》主編水旭在8月份接受澎湃新聞采訪時就曾表示，由浙商魯冠球創始的萬向汽車最有可能申請成功新能源汽車生產資質。據悉，工信部對造車企業的整車控制系統、動力驅動系統、發動機等分系統研發能力做出了硬性規定。業內專家認為，如此一來，和互聯網造車企業相比，諸如萬向汽車這樣的汽車零部件企業在這方面將更具優勢，因為其本身具有零部件生產的基礎、和更多對整車制造的了解，相對而言更容易申請成功。