已經成立快11年的小鵬汽車，看到了盈利的微光。

在新能源汽車市場深陷價格戰泥潭、技術迭代加速的“血海”環境下，小鵬汽車交出2024年營收增長33.2%、交付量突破19萬輛、全年凈虧損仍達57.9億元的答卷。

2025年2月18日，上海，小鵬汽車旗艦體驗中心。

汽車毛利率由負轉正

小鵬汽車近日發布的最新財報顯示，2024年，小鵬汽車全年總收入達408.7億元，同比增長33.2%，其中汽車銷售收入占比87.7%達358.3億元，同比增長27.9%。服務及其他收入同比激增89%至50.4億元，這主要得益于與大眾汽車在平臺、軟件技術研發服務上的合作，相關收入利潤率提升至57.2%。

全年毛利率從2023年的1.5%躍升至14.3%，汽車毛利率由負轉正至8.3%，連續六個季度改善。

盡管全年凈虧損高達57.9億元，但同比收窄44%，現金儲備達419.6億元，為后續研發與市場擴張提供充足“彈藥”。

何小鵬在財報電話會上強調，“通過技術降本、規模效應與經營能力提升，我們預計汽車毛利率將持續改善，并將在2025年第四季度實現盈利”。這一目標的底氣來自銷量預期——2025年目標翻倍至38萬輛以上，第一季度交付量已超9萬輛。

押寶AI出行生態

為支撐銷量躍升，小鵬加速產品矩陣擴張。

根據計劃，小鵬下半年將推出純電及鯤鵬超級電動產品，覆蓋增程需求。其中，即將上市的MONA M03 Max將城區智駕功能下探至15萬元級。

技術層面，小鵬正將AI深度融入戰略核心。何小鵬預言，2025年將成為“AI應用元年”，下半年將實現L3級智駕軟件能力，2026年量產支持L4低速無人駕駛車型。

生態布局上，小鵬將通過海外市場、AI汽車、具身機器人形成三條增長曲線。分體式飛行汽車“陸地航母”計劃2026年量產；第二代人形機器人IRON已在工廠應用，目標2026年實現L3級工業場景能力。何小鵬展望：“未來城市內無人駕駛汽車、跨城飛行汽車與工廠人形機器人將共同構建AI出行生態”。

不過，小鵬汽車仍需直面虧損持續、毛利率仍低于理想（19.8%）與小米（18.5%）等對手的現狀。