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轉型:戴姆勒5年后靠軟件服務盈利,賓利10年后只產電動車
澎湃新聞記者 崔珠珠 綜合報道
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當地時間11月12日,據路透社報道,戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola K?llenius)表示,戴姆勒五年后將成為一家規模較小的公司,加速向電動化和自動駕駛方向轉型,專注于通過軟件服務獲取經常性收入。
康松林說:“我們將在動力總成方面對工業領域進行根本性的改變。我們正在招聘許多新的軟件工程師,電池化學,電氣化方面的專家。”
此外,戴姆勒還希望向客戶提供新的數字服務,例如輔助駕駛功能和信息娛樂服務,以便在2024年推出新的車載操作系統時,可以利用軟件服務來獲利。
據了解,為實現碳中和,梅賽德斯-奔馳加速推進“電動為先”戰略,在48伏智能電機技術、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領域全面發力。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構(EVA)平臺,生產全新純電車型。此外,梅賽德斯-奔馳計劃至2025年,實現25%以上的銷量為純電動車型;到2030年,插電式混合動力及純電動車型將占全球銷量的50%以上。
不只戴姆勒,大眾旗下豪華汽車品牌賓利也于近期宣布將在2030年前完全實現電動化。
11月5日,賓利宣布,到2023年將為每款車型提供混合動力版本,將在2025年推出首款純電動車型;2026年公司實現完全電動化,僅保留插電式混合動力車型(PHEV)或純電動車型(BEV);到2030年,賓利將全部生產電動車。
責任編輯:王杰
校對:劉威
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