10月24日，上海市發布關于調整本市部分道路交通管理措施的通告，被外界解讀為對外地車牌的限行升級。

據了解，本次公告內容主要對外地車牌的車輛限行時間和路段做了調整，高架上的限行時間由過去的8小時延長為13小時，同時市中心還增加了多處限行措施。

此舉表明上海對外地牌照的限制將更加嚴格。對于上海市民來說，在過去的五年里，滬牌的中標率不到10%，價格卻一路上漲到2020年的9.06萬元，在漫長的等待中，這次限行升級又加速了他們投入新能源車型的“懷抱”。

據悉，就在上海外牌限行升級后以后，滬上多家新能源車4S店應聲出現了“火爆”的銷售場面。

值此之際，11月7日，威馬“318巔峰挑戰賽”上海站正式啟動，官方更將此次活動主題定為了“威馬送滬牌，馳騁不限行”，很顯然，威馬希望通過模擬“環藏之旅”的賽道凸顯全新改款車型——EX5-Z的性能表現，再加之一塊免費的新能源滬牌，以此凸顯產品超高的性價比。

今年7月，威馬汽車組織了一支由10輛純電動組成的車隊，從成都出發沿國道318一路“尋源”，歷時22天，途經5000多公里，成就了中國首支純電動車隊的環藏之旅。

而上海是國道318的起點，為真實還原威馬電動車隊環藏之旅的崎嶇道路，動態駕駛部分，威馬帶來了多個場景的場地試駕，除常規場地的直線加速、8字彎、緊急變線等科目，還設置了越野路段，主要包括砂石、泥濘、炮彈坑、涉水等四個路段。

在實際體驗中，能夠明顯感受到威馬在EX5-Z懸掛調校上下的“功夫”。雖然整體調校還是偏向家用，但對細小的顛簸過濾的還是比較徹底的，能夠滿足日常駕駛，NVH方面的靜謐表現也令人印象深刻。

另外，因為接近角和離去角的角度非常大，EX5-Z的通過性更強。特別是經過涉水路段時，良好的電池密封性和較大的接近、離去角在通過特殊路段時更是能夠輕松通過。

性能方面，威馬EX5-Z所搭載的永磁同步電機最大功率為160kW，峰值扭矩為315Nm。電池采用三元鋰電池，電池能量為52.56kWh（入門版）和69kWh，NEDC綜合續航里程分別為400km和520km。快充模式下，0.58小時將電池電量充至80%。

除動態體驗之外，整體外觀造型上，威馬EX5-Z雖與EX5基本保持一致，但底部包圍換成了富有線條感的黑色，再搭配上方兩側環形的LED日間行車燈，使前臉的整體設計在視覺上更加精致。

內飾最大變化就是配備了最新的“CleanPro健康頭等艙”，包含了CN95微米空氣過濾系統和獨創車規級UVC紫外線感應凈艙功能，可時刻保障車內空氣的潔凈、健康。

在科技感營造方面，威馬EX5-Z配備的是12.3英寸液晶儀表，內置了百度導航功能，能夠快速提供道路信息，進行路徑規劃，配合UI設計界面，看起來十分新穎。

據悉，威馬EX5-Z已于5月10日正式上市，補貼后售價區間為14.98萬—19.88萬元。9月22日，威馬汽車剛剛完成規模為100億元人民幣的D輪融資。10月13日，上海證監局披露，威馬汽車已于2020年9月30日正式開啟輔導備案，擬首次公開發行股票并在科創板上市。