近日，《杭州市綜合交通專項規(guī)劃（2021-2035年）（草案）》在浙江杭州市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站公示。根據(jù)草案，杭州將把“蕭山國際機場打造為長三角世界級機場群中心機場、國際樞紐機場和全國航空快件中心。”

近年來，杭州蕭山機場年旅客吞吐量增長較快，2019年突破4000萬人次，位居中國機場總排名第十位。在長三角機場群中，繼上海浦東國際機場（7615.3萬人次）與上海虹橋國際機場（4563.8萬人次）之后，排名第三。

在規(guī)劃草案中，杭州提出的區(qū)域交通目標(biāo)是：“5511”對外客運時效和“123”快貨物流時效。前者是指5小時覆蓋全球一半消費者，實現(xiàn)全國主要城市群5小時互達、上海及長三角主要城市1小時互達、都市區(qū)主要城鎮(zhèn)1小時互達；后者是指快貨物流國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

根據(jù)規(guī)劃，鐵路方面，杭州將構(gòu)建以杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、錢塘站為主的“五主多輔”鐵路客運樞紐體系，形成一軸兩翼多向的大型放射型樞紐。

杭州將構(gòu)建以杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、錢塘站為主的“五主多輔”鐵路客運樞紐體系

其中，杭州東站與杭州西站為面向全國長距離出行的重要鐵路客運樞紐，杭州站定位為城市中央精品車站，杭州南站定位為面向省域的南向第一門戶樞紐，錢塘站為杭州東部地區(qū)重要的城際鐵路樞紐，蕭山機場站規(guī)劃預(yù)留發(fā)展為空鐵聯(lián)運重要客運節(jié)點。

目前，杭州站、杭州東站、杭州南站已運營，杭州西站在建，錢塘站和蕭山機場站處于前期規(guī)劃階段。

水運方面，杭州將加強與上海港、寧波舟山港之間的海河聯(lián)運，提升杭州港作為長三角南翼內(nèi)河樞紐港地位；以錢塘江為中軸，構(gòu)筑“一軸兩翼”內(nèi)河骨干航道網(wǎng)。

綠色智慧方面，杭州提出在以中心城區(qū)為主的“綠色智慧交通示范發(fā)展區(qū)”內(nèi)將嚴格實行小汽車需求管理，探索未來新型交通模式。