成昆鐵路北起四川成都，向南經(jīng)過四川盆地、橫斷山脈、云貴高原，抵達(dá)云南昆明，全長約1100公里。1970年7月1日，成昆鐵路建成通車，打破了外國專家認(rèn)為這里不可能修成鐵路的斷言。到今年，成昆鐵路已經(jīng)建成通車50周年了。

本文圖均為 央視新聞 圖
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10月7日，“坐著高鐵看中國”特別報(bào)道聚焦成昆鐵路，帶領(lǐng)廣大觀眾和網(wǎng)友感受修建這條鐵路的奮斗精神。

據(jù)央視新聞客戶端報(bào)道，10月7日，總臺(tái)央視記者張震來到攀枝花，帶我們來了解國內(nèi)生產(chǎn)百米鋼軌的重點(diǎn)企業(yè)——攀鋼。

攀枝花是我們國家三線建設(shè)時(shí)期的一個(gè)重點(diǎn)城市。因?yàn)楫?dāng)年，攀枝花發(fā)現(xiàn)了鋼鐵煤炭資源。1964年，出于國防戰(zhàn)備和調(diào)整工業(yè)布局的考慮，國家在中西部地區(qū)開展大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)，五湖四海的建設(shè)者來到攀枝花，在這個(gè)過去只有“七戶人家一棵樹”的地方，建設(shè)百里鋼城。成昆鐵路也就是在這個(gè)背景下加速建設(shè)的。

鋼軌生產(chǎn)及裝車

報(bào)道稱，現(xiàn)在，國內(nèi)已建成的高鐵軌道中，每三米鋼軌就有一米來自攀鋼，中國出口的鋼軌，有70%都來自攀鋼。

為什么攀鋼的鋼軌這么受歡迎呢？

高鐵軌道

因?yàn)榕手ㄟ@個(gè)地方出產(chǎn)的煉鋼原材料礦產(chǎn)，是含有稀有金屬釩鈦成分的磁鐵礦，而含釩礦石，能讓鍛造出來的鋼軌更有柔韌性，平直度更好。結(jié)合全國領(lǐng)先的制軌技術(shù)，能夠讓攀鋼人有自信說出“在攀鋼生產(chǎn)的鋼軌上飛馳，您能睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)”這句話。