文 | 蔣少龍 ，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授

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1931年“九一八事變”，日軍侵占我國(guó)東北。1937年“盧溝橋事變”后抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。8年后的1945年9月2日上午9時(shí)(東京時(shí)間)，同盟國(guó)聯(lián)合受降典禮在停泊于東京灣的美國(guó)軍艦“密蘇里”號(hào)上隆重舉行。日本政府全權(quán)代表和大本營(yíng)全權(quán)代表分別在投降書上簽字，美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)和荷蘭、澳大利亞、加拿大、新西蘭的全權(quán)代表(中國(guó)代表為國(guó)民政府軍事委員會(huì)軍令部部長(zhǎng)徐永昌將軍)在日本投降書上簽字確認(rèn)，接受日本投降，投降書即刻宣告生效。至此，中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利結(jié)束，宣告日本帝國(guó)主義徹底失敗，世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)取得了完全勝利。

四川老兵集會(huì)紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利75周年

2020年9月3日，四川部分抗戰(zhàn)老兵聚會(huì)在位于成都人民公園門前由我國(guó)著名雕塑家劉開渠1944年創(chuàng)作的《川軍出征抗日陣亡將士紀(jì)念碑》（雕塑）下，紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利75周年。

壯士出川，威震天下。余生也晚，雖無(wú)緣隨川軍出征，血染疆場(chǎng)。但也有幸親臨當(dāng)年戰(zhàn)場(chǎng)觀光，憑吊追思抗戰(zhàn)英烈。這就是“二戰(zhàn)”中赫赫有名的桂河大橋遺址。

那是二十世紀(jì)九十年代末東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，由西南財(cái)經(jīng)大學(xué)、四川省社科院和四川省衛(wèi)干院等幾十人組團(tuán)的泰國(guó)10日游。其中有一天是自由活動(dòng)，于是我們坐船來(lái)到了舉世聞名的桂河大橋。

桂河大橋橫跨桂河，在曼谷西北122公里的北碧府。桂河大橋之所以讓世界各地游客不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到這里，是因?yàn)樗凵淞硕?zhàn)期間的一段歷史：當(dāng)年日軍占領(lǐng)泰國(guó)期間，強(qiáng)迫盟軍戰(zhàn)俘建造鐵路，以連接緬甸及暹羅。這條鐵路在犧牲了無(wú)數(shù)寶貴性命后最后得以完成，故有“死亡鐵路”之稱。后來(lái)根據(jù)這段史實(shí)改編的二戰(zhàn)電影《桂河大橋》（大衛(wèi)·里恩執(zhí)導(dǎo)），就講述了二戰(zhàn)時(shí)期被俘的英美軍人被迫為日軍建造桂河大橋，后又全力阻止大橋被英國(guó)特遣隊(duì)炸毀的故事。建成后的桂河大橋是盟軍戰(zhàn)俘的杰作和榮譽(yù)的象征，但為了配合英軍的進(jìn)攻最后還是在火車經(jīng)過(guò)時(shí)炸毀了大橋。該影片堪稱史上最出色反戰(zhàn)電影的經(jīng)典之作，1957年2月電影上映后更讓這座二戰(zhàn)中的大橋更加聞名遐邇，次年榮獲第30屆奧斯卡最佳影片獎(jiǎng)。

電影《桂河大橋》海報(bào)

現(xiàn)在人們看到的桂河大橋是后來(lái)修建的鐵橋，至今還在通車。但原來(lái)的桂河大橋是一座木橋，戰(zhàn)時(shí)幾經(jīng)飛機(jī)轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時(shí)還可以看到殘跡。重建后的桂河大橋，在原來(lái)橋的兩側(cè)圓弧鐵架多出了兩段方形鐵架，似乎沒有原先圓弧鐵架的優(yōu)美，令人覺得有些另類。桂河大橋不長(zhǎng)，大約10多分鐘就可以走完，過(guò)了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。

我們坐船到達(dá)桂河大橋已是下午時(shí)分，泰國(guó)西北部的冬季（嚴(yán)格地說(shuō)泰國(guó)沒有冬季，全年分為熱、雨、涼三季），炙熱的陽(yáng)光溫度仍然很高，由此聯(lián)想到當(dāng)年被俘的英美軍人在此高溫下，高強(qiáng)度的勞動(dòng)修建大橋的情景，給眾人的心情涂抹上一層沉重的色彩。

筆者在桂河大橋留影

桂河大橋上面是一條單軌的鐵路。走在橋上，似乎歷史被還原，似乎戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙才剛剛逝去。這是令全世界人民難忘的河、難忘的橋。一條大河和一座大橋，把人們帶入到歷史長(zhǎng)河：“二戰(zhàn)”時(shí)期那段難忘的災(zāi)難日子。

筆者在當(dāng)年戰(zhàn)俘營(yíng)前留影

這條連接泰國(guó)和緬甸的僅415公里的鐵路，曾經(jīng)犧牲了無(wú)數(shù)的生命才得以完成。著名的桂河大橋就是其中的一段，被稱為“死亡鐵路”的咽喉。

1942年，日本已經(jīng)侵占了東南亞的大片土地。為了取道泰國(guó)進(jìn)攻緬甸和印度，方便軍事行動(dòng)的運(yùn)輸供給，日軍決定修建一條連接泰緬邊境的鐵路。于是，日軍從1942年9月起，強(qiáng)迫英、美等國(guó)的盟軍戰(zhàn)俘和大批東南亞國(guó)家的平民到泰緬邊境充當(dāng)勞工。當(dāng)時(shí)，泰國(guó)北碧府西部地區(qū)是一片荒蕪人煙的山區(qū)，氣候炎熱，瘴氣籠罩，虐疾流行。為了讓本需6年才能筑成的鐵路在1年內(nèi)完工，日軍用威力逼迫數(shù)十萬(wàn)勞工日夜施工。繁重的勞動(dòng)及惡劣的自然條件，致使1.6萬(wàn)名盟軍戰(zhàn)俘和10萬(wàn)多名平民慘死在饑餓與病痛中且橫尸荒野。

桂河大橋橋頭的炸彈模型

桂河大橋的橋頭現(xiàn)有兩顆未爆炸的重鎊炸彈模型，似乎在提醒人們這里曾是硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)。這兩顆炸彈系二戰(zhàn)盟軍炸橋過(guò)程中未引爆的炸彈，黑色的彈身，紅色的彈舵。如今它佇立在橋頭，無(wú)言地向人們?cè)V說(shuō)著70多年前那段慘絕人寰的日日夜夜和日本侵略擴(kuò)張的罪惡行徑。

在桂河大橋附近有一大片墓地，這里就是萬(wàn)人墓。當(dāng)年二戰(zhàn)時(shí)日軍把抓來(lái)的戰(zhàn)俘驅(qū)趕到這里修建桂河大橋，很多死難的中國(guó)遠(yuǎn)征軍戰(zhàn)俘就埋葬在這里。后面那棵濃密的大樹旁聳立著一座高高的墓碑，上面用楷書銘刻著幾個(gè)霍然醒目的大字：萬(wàn)人墓。默默無(wú)聲的墓碑無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著人們，這里是曾經(jīng)的荒蠻之地和殘酷戰(zhàn)場(chǎng)。

萬(wàn)人墓北邊不遠(yuǎn)之處是精心修葺的墓園，這里埋葬著近7000名盟軍殉難戰(zhàn)士的遺骸。在墓園白色的大門內(nèi)，寬闊的草坪盡頭兀立著肅穆的十字架，一排排黑色大理石墓碑靜臥在兩側(cè)鮮花叢中。小草鮮花親切地依偎著銘刻著姓名的墓碑，輕輕撫慰著來(lái)自遙遠(yuǎn)國(guó)度的孤魂。鮮花舒展著明媚的花瓣，默默地向蒼天祈禱著世界和平。

兩座墓地反差強(qiáng)烈。萬(wàn)人墓孤魂野鬼，雜草叢生，十萬(wàn)英靈沒有一碑一文。而盟軍墓地綠草如茵，墓碑潔白?？吹竭@一切，令人悲憤莫名：豈止是戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷，人與人之間的不平等，即使在人死后也是如此等級(jí)森嚴(yán)。

勿忘戰(zhàn)爭(zhēng)，祈禱和平。愿人類牢記歷史，鑄劍為犁，世界從此不再戰(zhàn)！

原標(biāo)題：《蔣少龍：桂河大橋行思》