中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現互聯互通。

8月25日上午，中國東方航空集團有限公司與中國國家鐵路集團有限公司共同宣布，東方航空APP和鐵路12306APP全面實現系統對接，“空鐵聯運”產品正式上線。旅客可通過任一方的APP，一站式購買東航、上航航班與高鐵車次的組合的聯運客票。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者看到，目前東航APP已上線空鐵聯運產品。據悉，12306平臺將于當晚更新上線該產品。

此次空鐵聯運產品的推出，意味著兩家企業自有銷售平臺實現了“互為第一次”接口對接的同時，也開創了中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現互聯互通，開啟了鐵路車次、航班信息的數據共享。

東航APP界面已上線空鐵聯運產品，12306將于當晚上線

2019年9月，東航按照民航局關于促進空鐵聯程運輸發展的有關部署，與國鐵集團共同簽署戰略合作協議，雙方在創新聯運產品、推進聯程售票、促進綜合運輸服務一體化發展方面達成了合作意向，特別是通過信息化、互聯網等手段在運輸接駁上加強合作。經過一年多的籌備，互聯網化銷售的“空鐵聯運”產品正式上線。

區別于以往旅客需要分別在航空、鐵路購票端口預訂機票、火車票的購票方式，此次“空鐵聯運”產品推出后，旅客可根據意愿，自行選擇航班與高鐵進行自由組合，在APP上輕松完成全部預訂流程。

在覆蓋區域方面，此次“空鐵聯運”一期產品聚焦于服務長三角一體化發展的國家戰略，以上海虹橋國際機場、鐵路虹橋站為核心樞紐，開通江、浙、皖等21個城市經上海前往東航所有從上海始發通航國內城市的雙向聯運；未來，聯運中轉城市還將逐步拓展到北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州、武漢、西安等多個重點城市，滿足旅客跨區域、多方式的出行需求。

據東航方面透露，在此次空鐵聯運產品正式發布后，兩大集團也將進一步在戰略層面、業務層面展開立體式全方位的優勢互補，為“交通強國”建設提供新動能，更好地服務經濟社會發展，同時為旅客帶來更豐富、更美好、更便捷的高品質出行體驗。

值得注意的是，中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所首席研究員、12306技術部主任單杏花介紹，此次發布的“空鐵聯運”產品共有三個發展階段：第一階段是自由組合，即用戶自由選擇飛機+火車行程；第二階段是行程推薦，即鐵路與東航共同設計聯程方案，空鐵雙方配合，共同承擔聯運責任；第三階段是營銷推廣，即在推薦行程的基礎上，空鐵雙方選擇最優班次，給予價格優惠、特殊積分贈送、承諾特定服務等。

東航集團黨組成員、副總經理馮德華在現場接受澎湃新聞記者在內的媒體采訪時說，此次產品的重要意義在于全國首次兩家空地企業實現對接聯運，對旅客來說，信息不再需要第三方中轉，是“惠民”之舉。系統會根據旅客自身的換乘時間來自動匹配聯運票。

“目前主要覆蓋了長三角地區經上海中轉，第二階段將逐步向全國推開。”馮德華說，目前技術方面的障礙已經打通，不論從流量測試還是能力方面來看都已實現，未來只要是航班和高鐵開通的地方理論上都可以實現空鐵聯運。“第二階段上線時間預計在春運后。”

其實，早在2012年，東航就在上海虹橋綜合樞紐推出了“空鐵通”，當時是以虛擬航班形式將高鐵車次錄入到民航銷售系統實現航空與鐵路的銜接聯運。問及與此產品的區別，東航股份客戶委標準與產品部產品設計室高級經理楊勇說，隨著“空鐵通”的拓展，虛擬航班形式受到航班號、車站三字碼等資源制約，聯運發展遇見瓶頸。而此次“空鐵聯運”產品的推出，是高鐵與民航兩個運輸主體的銷售系統的互聯互通，克服了原“空鐵通”的資源限制，現在旅客在東航APP或12306APP都可以一站式購買航班與高鐵組合產品，并可以根據旅客的意愿選擇航班與高鐵進行自由組合。

“目前在火車始發的25分鐘前，可以登錄東航APP自由選擇更改火車票。25分鐘后則需要去柜臺改簽。”楊勇說，今后東航和國鐵集團在聯運服務上會加把勁，進一步完善服務場景，為下一步聯運服務打下基礎。“今后我們會和國鐵集團合作，在航班延誤的情況下，給到此場景下的特殊優惠退改簽政策。但目前第一期還是根據各自退改簽政策進行退改簽。”

據了解，在具體操作上，此次發布的“空鐵聯運”產品，執行的是“在哪買在哪操作”的規則，即在東航APP上購買的火車票的退改簽需要在東航APP上操作，在12306上購買的東航機票需要在12306上進行退改簽。

楊勇說，此次發布的產品為第一期產品，下一步，第二期會根據公司戰略，開放北京大興機場、成都雙流機場、蘭州中川機場等鐵路和民航一體的綜合樞紐的城市。

問及東航在推進“空鐵聯運”的過程中是否遇到過阻力和困境，楊勇說，在推進“空鐵聯運”的過程中遇到的壓力沒有，困難倒是比較多，主要是集中在雙方系統互聯的技術開發方面。“因為畢竟是國內首次兩種運輸企業銷售平臺的互聯，雙方如何了解對方的技術接口標準與客票規則，都需要慢慢探索與磨合，大家都是摸著石頭過河。不過，所有的困難都在共同努力下一一克服。”