鹽通高鐵完成全線鋪軌，日均鋪軌長度達9公里。

鹽通高鐵正線順利鋪通  本文圖片均為中國鐵路上海局集團有限公司供圖

8月7日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，當天上午，隨著最后一組500米無縫鋼軌鋪設到位，在建的鹽城至南通高鐵（下稱“鹽通高鐵”）南通西站施工現場迎來陣陣歡呼。自此，在建鹽通高鐵正線順利鋪通。下一步，工程將有序進入靜態驗收階段。

鹽通高鐵全線采用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設。全線鋪設完成后將采用國內領先的移動閃光焊技術，將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路，最大限度消除列車運行中的震動，有效防止軌道冷熱形變，確保列車運行的安全性和舒適度。

蘇北鐵路工程建設指揮部指揮長汪永平介紹，“線路鋪設以來，我們針對Ⅲ型無砟軌道板，專門研制出軌道板吊裝、鋪設、精調的專用設備，嚴格遵循施工作業程序，強化工程質量管理，確保鹽通高鐵工程建設有序推進、安全質量穩定。”

參與線路鋪設的中鐵十一局相關負責人說：“為克服新冠肺炎疫情以及梅雨季節降雨量偏多等不利因素影響，我們嚴格落實疫情防控措施，加大人員、設備、物資投入，采取‘兩套鋪軌機+兩套長軌運輸設備’的施工組織模式，人停機不停，雙班輪流作業，高效推進鋪軌施工，日均鋪軌長度可達9公里。”

鹽通高鐵線路走向示意圖

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，也是助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展的重要交通脈絡。鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成后實現徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯互通，形成華北、西北地區與長三角地區聯系的便捷運輸通道，緩解京滬高鐵徐州至上海間的運輸壓力，對于提高沿海鐵路通道整體運輸能力、提升區域路網輻射效能、促進長三角高質量一體化發展等具有重要作用。