代步工具是汽車最基本的屬性之一。當(dāng)汽車被賦予了代步外其他的屬性，價(jià)格才有高有低。那么，如果一臺(tái)車只保留代步工具的屬性，它的價(jià)格目前能低到什么水平？上汽通用五菱給出了自己的答案：那就是售價(jià)2.98萬(wàn)-3.88萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV。
在試駕之前的產(chǎn)品溝通會(huì)上，五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人特意強(qiáng)調(diào)，希望大家拋開功率、扭矩、零到一百公里加速時(shí)間這些數(shù)據(jù)，真正地將它作為代步車來(lái)體驗(yàn)。這也是通過(guò)今年疫情期間造口罩，而讓“人民需要什么，五菱就造什么”這句話大放異彩的上汽通用五菱，推出這款定價(jià)不到4萬(wàn)元的小電動(dòng)車的初衷所在：替代市面上那些不合法、不安全的老年代步車，做一輛“人民的代步車”。
為了降低成本，它的體型明顯小于市面上的絕大多數(shù)電動(dòng)車。2917/1493/1621mm的長(zhǎng)寬高，1940mm的軸距，小到一個(gè)傳統(tǒng)停車位，可以停下兩輛它自己。
這樣的尺寸我們一般很難把它與一輛四座車聯(lián)系起來(lái)，但五菱做到了，而且做得還不錯(cuò)。
得益于其小巧的車身尺寸，它的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.2米，于是有了四座車中全球最優(yōu)轉(zhuǎn)彎半徑的宣傳詞，走街串巷的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎掉頭都是分分鐘的事情，它就像是車界的一顆螺絲釘，哪里需要就往哪里鉆，極大地提升了出行的便利性。
由于尺寸極其小巧，并為了在小巧的車身內(nèi)盡量營(yíng)造更大的空間，宏光MINI EV的造型被設(shè)定成了一個(gè)棱角分明的“方盒子”。整體外觀風(fēng)格相當(dāng)可愛(ài)，甚至比起路上并排而行的Smart也不遑多讓。
目前這款小車提供四種顏色，白、粉、金、藍(lán)，飽和度較低，頗有時(shí)下年輕人尊崇的性冷淡風(fēng)，出色的鈑金工藝讓它明顯要高于低速電動(dòng)車一個(gè)檔次，讓人想起汽車界的優(yōu)衣庫(kù)或者無(wú)印良品。
方方正正的造型、標(biāo)志性的前臉，即使遮蓋掉五菱logo，也很容易辨認(rèn)出這是一臺(tái)五菱家族的車型。而星云白、星韻粉、星輝金以及星空藍(lán)的命名，是不是很讓小姐姐們也心動(dòng)。事實(shí)是，一睹“方”容之后，在我們?cè)囻{過(guò)程中，不只是小姐姐，連開車路過(guò)的大叔大爺們都忍不住拍拍車窗一問(wèn)究竟。
總而言之，這是一臺(tái)外觀很有特點(diǎn)、有些萌系的小車。官方還提供了多種貼紙，讓這臺(tái)本就可愛(ài)的小車看起來(lái)更加亮眼。據(jù)介紹，未來(lái)五菱會(huì)為這款小車推出更多的皮膚選擇，想象一下車主們?cè)诼飞闲旭偟臅r(shí)候，會(huì)不會(huì)偶遇皮膚選擇上的同道中人，每個(gè)人選擇的皮膚就是自己的態(tài)度，把它大方地展示給所有人，再遇到懂的人，即使沒(méi)有動(dòng)力帶來(lái)的樂(lè)趣，那一瞬間會(huì)不會(huì)也閃現(xiàn)出一臉?lè)路饟碛腥澜绲谋砬椤u003cp>
內(nèi)飾同樣延續(xù)了與外感一樣的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，雖然受限于成本，絕大多數(shù)材質(zhì)都是硬塑料，但多種顏色材質(zhì)混搭，加上流暢自然的線條設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)比那些“老頭樂(lè)”要精致了太多。所有功能配置均一目了然地呈現(xiàn)于眼前，在售價(jià)“高達(dá)”3.88萬(wàn)元的頂配車型力，車內(nèi)能夠看到的舒適性配置也僅有電動(dòng)門窗、手動(dòng)空調(diào)和收音機(jī)，藍(lán)牙聽(tīng)歌功能是沒(méi)有的，但一個(gè)USB接口的存在讓人略感驚喜，畢竟低配的本田飛度車機(jī)功能也不過(guò)如此。
說(shuō)到空間，作為不到三米長(zhǎng)，卻有四個(gè)座位的小車，你的第一反應(yīng)是不是認(rèn)為后座只能坐狗？老實(shí)說(shuō)記者第一時(shí)間也有這種想法，但當(dāng)實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，記者發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車在空間方面下了不少心思，讓后排看似不大的空間卻有實(shí)際使用價(jià)值。
為了給后排讓出一定的空間，前排座椅厚度很薄，雖說(shuō)對(duì)乘坐舒適性有一定影響，不過(guò)考慮到宏光MINI EV的使用場(chǎng)景主要是市區(qū)短途出行，乘坐感受也說(shuō)得過(guò)去。而后排受限于軸距，腿部空間較擠，但頭部空間沒(méi)有問(wèn)題，因此它居然可以勝任載上4個(gè)身高1米8左右的男性短途出行的任務(wù)。另外，它利用挖切形體的手法，巧妙地拓展出了更寬敞的內(nèi)部空間。整臺(tái)車有12處儲(chǔ)物空間，前排中控臺(tái)、門板前后均有儲(chǔ)物格，日常出行的小物件還是有歸屬的。最讓人驚喜的是在中控臺(tái)上挖了一個(gè)茶杯托，且杯托的位置正對(duì)貫通式一體化出風(fēng)口，冰鎮(zhèn)飲料值得一試。
不過(guò)，這臺(tái)車的后備廂與后排座椅之間只能二選一，四個(gè)人的情況下很多東西只能抱在手上，而如果需要較大的后備廂空間則需要將后排整體放倒。好在放倒后排座椅后，后備廂容積還是相當(dāng)大的，甚至能夠滿足一些大件物品的運(yùn)輸。
目前五菱宏光MINI EV共推出了三款車型，均采用最大功率20kW、最大扭矩85N·m的永磁同步電機(jī)，低配和中配車型電池組能量為9.2kWh，NEDC工況續(xù)航里程為120km，而高配車型電池容量為13.8kWh，NEDC工況續(xù)航里程為170km。順帶一提，電池組采用的是三元鋰電芯。
老實(shí)說(shuō)，這個(gè)續(xù)航里程比起其他動(dòng)輒300+km的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，的確有點(diǎn)不夠看，但是考慮到宏光MINI EV的價(jià)格、尺寸以及使用場(chǎng)景，這樣的續(xù)航里程對(duì)于平常30km出行半徑的人群來(lái)說(shuō)綽綽有余。且每公里花費(fèi)的電費(fèi)僅為5分錢，一周差不多也就十七塊左右，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠這一點(diǎn)無(wú)人能比。最重要的是，這臺(tái)小車使用家用220V電源進(jìn)行充電，6小時(shí)（120km車型）或9小時(shí)（170km車型）即可充滿。
至于開起來(lái)的感受，這臺(tái)小車給人的主要感受就是“輕松”。全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，即使是小女生也能輕松駕馭，而同樣標(biāo)配的ABS防抱死剎車系統(tǒng)則能夠有效保證市區(qū)駕駛的安全性。電機(jī)功率雖然不大，但推動(dòng)這臺(tái)700多公斤的小車毫無(wú)壓力，動(dòng)力輸出和油門行程的關(guān)系相當(dāng)線性，并不會(huì)有某些電動(dòng)車一踩油門就“竄”出去的感受。
此外，五菱還為宏光MINI EV提供了兩種駕駛模式，可以一鍵切換經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)濟(jì)模式下，電動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)被限制在60%左右，此時(shí)即使是地板油（電）加速，也不會(huì)給人以緊張感。
宏光MINI EV市區(qū)行駛的另一大“法寶”就是視野，較高的駕駛坐姿，加上較大的車窗和超短的車頭，整體視野表現(xiàn)非常好，市區(qū)跟車、側(cè)方停車都讓人很有把握，況且它還標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，即使是剛上手的人也不用擔(dān)心停車問(wèn)題。
宏光MINI EV的行駛質(zhì)感也不是那些“老頭樂(lè)”能夠比肩的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后螺旋彈簧三連桿式非獨(dú)立懸架并不是一個(gè)常見(jiàn)的組合，但是在五菱的調(diào)校下，整車底盤相當(dāng)?shù)恼耆珱](méi)有松散的感覺(jué)。雖然受限于極端的軸距和僅有12英寸的輪胎，碰見(jiàn)較大的坑洼時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)較大彈跳，但在大多數(shù)路面下它的濾震都不顯得生硬，過(guò)減速帶的感受很平穩(wěn)。考慮到它3萬(wàn)多元的售價(jià)，這種行駛質(zhì)感足夠讓人驚喜。
總而言之，五菱宏光MINI EV并不是一臺(tái)十全十美的車，但它出現(xiàn)的目的，是為了解決“代步出行”這一最基本的痛點(diǎn)。它雖然不像更貴的車那么有科技感，但它簡(jiǎn)單有趣，也滿足了很多人對(duì)“代步車”的基本需求：買菜、接娃、好停車、買車用車都不貴。如果再考慮到國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)范的需求，五菱推出宏光MINI EV這一“人民的代步車”，真的是精準(zhǔn)地踩在時(shí)代鼓點(diǎn)上。
