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今天，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車，蘇北地區(qū)離上海更近了

2020-07-01 14:10

来源：澎湃新聞·澎湃號(hào)·湃客

原創(chuàng) 工人日?qǐng)?bào)攝影部工家視界

7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車！滬蘇通鐵路也同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是高速公路、客貨混線鐵路、高速鐵路的“三合一”過(guò)江通道，是全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程。大橋全長(zhǎng)11公里，北起南通市，南至張家港市，是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過(guò)江通道。

南通到無(wú)錫開(kāi)車40分鐘

南通到上海高鐵只需1小時(shí)6分鐘

大橋搭載錫通高速通道，無(wú)錫和南通將實(shí)現(xiàn)40分鐘通達(dá)。

滬蘇通鐵路北起江蘇省南通市，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)張家港、常熟、太倉(cāng)市，終到上海市，全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港等9個(gè)車站。

大橋通車后，南通至上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘，南通“向南不通”的難題終于解決。

長(zhǎng)期以來(lái)，受制于長(zhǎng)江天塹阻隔，江北群眾坐火車去往江南需要通過(guò)南京中轉(zhuǎn)，繞個(gè)大彎路，十分不便。大橋建成后，沿線群眾乘高鐵可直達(dá)上海、杭州、廣州、深圳等地。車票已于6月30日11時(shí)對(duì)外發(fā)售，并啟用電子客票。也就是說(shuō)，廣大旅客持有效身份證件即可實(shí)現(xiàn)“一證通行”。

不僅蘇中受益，蘇南張家港、常熟、太倉(cāng)3個(gè)全國(guó)“百?gòu)?qiáng)縣”也將終結(jié)“地?zé)o寸鐵”的歷史。隨著今年年底鹽通鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇北、蘇中與上海、浙江之間將形成一條便捷的沿海鐵路通道，極大便利沿線群眾出行。

2018年1月10日，建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋天生港航道橋。

滬通橋開(kāi)建以來(lái)，一直廣受重視。除了它是長(zhǎng)江中下游最東端的鐵路過(guò)江通道外，其本身在世界橋梁史上也具有里程碑式的意義。概括起來(lái)，可以用“高”“大”“新”三個(gè)字形容大橋的特點(diǎn)。

高——330米主塔，相當(dāng)于110多層樓高，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔。

大——1092米大跨度，國(guó)內(nèi)斜拉橋中最大；世界上最大體積的沉井基礎(chǔ)，主塔墩沉井平面相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高度110.5米。

新——一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝被首次采用。

高難度施工

為實(shí)現(xiàn)大橋超千米的跨度，建設(shè)者們?yōu)槠洹傲可矶ㄖ啤绷藦?qiáng)度達(dá)500兆帕的高強(qiáng)度鋼，2000兆帕的斜拉索，強(qiáng)度均為世界之最。

500兆帕高強(qiáng)度鋼意味著每平方米鋼梁能承受的最大力為5000噸，相當(dāng)于2500臺(tái)轎車的重量。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋共有432根斜拉索，每根斜拉索由直徑7毫米的鋼絲組成，單根斜拉索成橋最大索力可達(dá)1000噸，相當(dāng)于500臺(tái)轎車的重量。

智能化橋梁

未來(lái)，大橋公路面將采用華為5G新型微站覆蓋，鐵路面將采用中天新型5G泄漏電纜覆蓋，引橋部分采用南通鐵塔建設(shè)多座超高鐵塔站點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充覆蓋。

大橋?qū)M足用戶高速上網(wǎng)、高清語(yǔ)音通話、VR/AR等5G應(yīng)用，同時(shí)可升級(jí)SA網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、大連接等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

屆時(shí)，大橋?qū)⒊蔀橐蛔嬲闹悄芑瘶蛄骸u003c/p>

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋共耗用鋼材約48萬(wàn)噸，混凝土約230萬(wàn)方。在2014年3月1日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，到如今完成全部建設(shè)工作，其中凝結(jié)了無(wú)數(shù)建設(shè)者的智慧和汗水。

“高”“大”“新”的大橋，離不開(kāi)一流的設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該大橋由中鐵大橋局（負(fù)責(zé)主航道橋等部分）和中交二航局有限公司聯(lián)合施工，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)。