<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/260/728.jpeg"width="600"height="333"alt=""></div>7月1日11時(shí)28分，上海開往南通的首發(fā)高鐵C3836列車開出上海站，標(biāo)志著滬蘇通鐵路正式開通載客運(yùn)行。</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/260/721.jpeg"width="600"height="451"alt=""></div>上海站的工作人員在站臺(tái)上舉行了一個(gè)小型的發(fā)車儀式。澎湃新聞?dòng)浾呓[圖</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/260/717.jpeg"width="600"height="451"alt=""></div></p>

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  7月1日11時(shí)28分，上海開往南通的首發(fā)高鐵C3836列車開出上海站，標(biāo)志著滬蘇通鐵路正式開通載客運(yùn)行。
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  上海站的工作人員在站臺(tái)上舉行了一個(gè)小型的發(fā)車儀式。澎湃新聞?dòng)浾呓[圖
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上海開往南通的首發(fā)高鐵C3836列車開出上海

<p>7月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)。一起來看看滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的建設(shè)歷程吧。</p>

7月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)。一起來看看滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的建設(shè)歷程吧。

3分鐘了解滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)歷程

<p>據(jù)澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者查詢，目前上海至南通的車票價(jià)格區(qū)間大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商務(wù)座194元。</p><p>按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對(duì)。</p><p>此外，滬蘇通鐵路貫穿包括南通、泰州、揚(yáng)州在內(nèi)的多個(gè)歷史文化名城，因此在建設(shè)中突出文化傳承，體現(xiàn)時(shí)代特征、區(qū)域特點(diǎn)、當(dāng)?shù)靥厣凑战蠄@林風(fēng)格，精選市樹市花，塑造景觀綠化，打造“一站一景”。</p><p>全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。&nbsp;<strong>（澎湃新聞?dòng)浾咭詬梗‐u003c/strong></p>

據(jù)澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者查詢，目前上海至南通的車票價(jià)格區(qū)間大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商務(wù)座194元。

按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對(duì)。

此外，滬蘇通鐵路貫穿包括南通、泰州、揚(yáng)州在內(nèi)的多個(gè)歷史文化名城，因此在建設(shè)中突出文化傳承，體現(xiàn)時(shí)代特征、區(qū)域特點(diǎn)、當(dāng)?shù)靥厣凑战蠄@林風(fēng)格，精選市樹市花，塑造景觀綠化，打造“一站一景”。

全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。&nbsp;<strong>（澎湃新聞?dòng)浾咭詬梗‐u003c/strong>

上海至南通票價(jià)54元起，9個(gè)站一站一景

<p>記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，上海至蘇州至南通鐵路（以下簡(jiǎn)稱滬蘇通鐵路）7月1日開通運(yùn)營(yíng)，上海至南通最快旅行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)6分鐘。車票自6月30日11時(shí)對(duì)外發(fā)售。旅客可通過12306鐵路官方網(wǎng)站、車站售票窗口、鐵路代售點(diǎn)等方式購(gòu)票。</p><p>滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對(duì)，開行貨物列車6對(duì)。新增日常線、周末線開行列車為南通至上海虹橋9.5對(duì)，上海至南通4.5對(duì)，南京至上海虹橋1.5對(duì)，上海至南京5.5對(duì)，揚(yáng)州至上海虹橋1對(duì)，上海虹橋至泰州1.5對(duì)，泰州至上海2對(duì)，黃山北至揚(yáng)州（泰州）1對(duì)，南京至杭州南1對(duì)，啟東至杭州南1對(duì)，啟東到上海虹橋1對(duì)，上海至亳州南（阜陽西）1對(duì)，上海虹橋至（阜陽西）亳州南1對(duì)（具體開行日期以車站公告為準(zhǔn)）。<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/105/92.jpeg"width="600"height="340"alt=""></div>滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提高鐵路過江通道運(yùn)輸能力，完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。屆時(shí)，蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市將同時(shí)接入長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)；南通至上海間的鐵路出行徑路也將實(shí)現(xiàn)“曲線變直線”，不需通過南京中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)兩地之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘。同時(shí)，上海虹橋至泰州、揚(yáng)州最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)48分鐘、2小時(shí)22分鐘，上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運(yùn)行時(shí)間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。這條鐵路的開通，將大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對(duì)增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有重要意義。<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/105/164.jpeg"width="600"height="459"alt=""></div>滬蘇通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)，全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。</p>

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，上海至蘇州至南通鐵路（以下簡(jiǎn)稱滬蘇通鐵路）7月1日開通運(yùn)營(yíng)，上海至南通最快旅行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)6分鐘。車票自6月30日11時(shí)對(duì)外發(fā)售。旅客可通過12306鐵路官方網(wǎng)站、車站售票窗口、鐵路代售點(diǎn)等方式購(gòu)票。

滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對(duì)，開行貨物列車6對(duì)。新增日常線、周末線開行列車為南通至上海虹橋9.5對(duì)，上海至南通4.5對(duì)，南京至上海虹橋1.5對(duì)，上海至南京5.5對(duì)，揚(yáng)州至上海虹橋1對(duì)，上海虹橋至泰州1.5對(duì)，泰州至上海2對(duì)，黃山北至揚(yáng)州（泰州）1對(duì)，南京至杭州南1對(duì)，啟東至杭州南1對(duì)，啟東到上海虹橋1對(duì)，上海至亳州南（阜陽西）1對(duì)，上海虹橋至（阜陽西）亳州南1對(duì)（具體開行日期以車站公告為準(zhǔn)）。
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  滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提高鐵路過江通道運(yùn)輸能力，完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。屆時(shí)，蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市將同時(shí)接入長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)；南通至上海間的鐵路出行徑路也將實(shí)現(xiàn)“曲線變直線”，不需通過南京中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)兩地之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘。同時(shí)，上海虹橋至泰州、揚(yáng)州最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)48分鐘、2小時(shí)22分鐘，上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運(yùn)行時(shí)間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。這條鐵路的開通，將大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對(duì)增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有重要意義。
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    滬蘇通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)，全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。
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南通至上海鐵路出行最短時(shí)間壓縮到1小時(shí)6分鐘

<p>7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車，滬蘇通鐵路也正式開始運(yùn)營(yíng)。大橋北起南通，南至張家港，是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，具備多個(gè)科技創(chuàng)新點(diǎn)。</p>

7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車，滬蘇通鐵路也正式開始運(yùn)營(yíng)。大橋北起南通，南至張家港，是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，具備多個(gè)科技創(chuàng)新點(diǎn)。

滬蘇通鐵路來了，這座斜拉橋至關(guān)重要

<p>據(jù)大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛介紹，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋北起南通，南至張家港，公鐵合建跨江正橋全長(zhǎng)5827米。</p><p>主航道橋?yàn)橹骺?092米的鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋；天生港專用航道橋?yàn)橹骺?36米的鋼桁梁拱橋，其余跨江部分由26孔112米簡(jiǎn)支鋼桁梁橋構(gòu)成。</p><p><spanstyle="color:rgb(128,128,128);"><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/242/365.jpeg"width="600"height="337"alt=""></div><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/242/459.jpeg"width="600"height="337"alt=""></div><div>澎湃新聞?dòng)浾哙嚦I圖</div></span>閆志剛介紹，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋共耗用鋼材約48萬噸，混凝土約230萬方，主要特點(diǎn)表現(xiàn)為“高”“大”“新”：</p><p>“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；</p><p>“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎(chǔ)體積大，主塔墩沉井平面相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎(chǔ)；</p><p>“新”則是運(yùn)用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝。<strong>（澎湃新聞?dòng)浾咭詬梗‐u003c/strong></p>

據(jù)大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛介紹，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋北起南通，南至張家港，公鐵合建跨江正橋全長(zhǎng)5827米。

主航道橋?yàn)橹骺?092米的鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋；天生港專用航道橋?yàn)橹骺?36米的鋼桁梁拱橋，其余跨江部分由26孔112米簡(jiǎn)支鋼桁梁橋構(gòu)成。

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“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；

“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎(chǔ)體積大，主塔墩沉井平面相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎(chǔ)；

“新”則是運(yùn)用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝。<strong>（澎湃新聞?dòng)浾咭詬梗‐u003c/strong>

世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋

<p><spanstyle="color:rgb(128,128,128);"><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/75/75/809.jpg"width="600"height="400"alt=""></div>澎湃新聞?dòng)浾哙嚦I圖</span></p><p>7月1日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通。大橋建成通車和鐵路的開通將促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群跨江融合，助推長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。<strong>（澎湃新聞?dòng)浾撸簭埶谷弧⑧嚦I、忻勤、曹俊杰、柯穎琨（見習(xí)）、江海嘯，導(dǎo)播：陳裳，編輯：趙昀、顧亞敏）</strong></p>

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   澎湃新聞?dòng)浾哙嚦I圖
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7月1日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通。大橋建成通車和鐵路的開通將促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群跨江融合，助推長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。<strong>（澎湃新聞?dòng)浾撸簭埶谷弧⑧嚦I、忻勤、曹俊杰、柯穎琨（見習(xí)）、江海嘯，導(dǎo)播：陳裳，編輯：趙昀、顧亞敏）</strong>

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通

直播錄像丨滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通

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7月1日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通。大橋建成通車和鐵路的開通將促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群跨江融合，助推長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。

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