6月22日，中國汽車工業(yè)協會、社會科學文獻出版社等共同發(fā)布《汽車工業(yè)藍皮書：中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2020）》。報告指出，2019年我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與主要經濟效益指標均呈現下降趨勢，但從月度產銷情況變動看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉。

藍皮書課題組調研發(fā)現，汽車市場發(fā)展受宏觀經濟下行及產業(yè)政策調整影響，2019年汽車行業(yè)銷量進一步深度下滑，全年累計銷售汽車2576.9萬輛，較上年減少231.2萬輛，同比下降8.2%，比2017年的最高峰（2888萬輛）凈減311.1萬輛。

具體來看，2019年乘用車銷售下滑幅度雖遠大于商用車，行業(yè)占比也有所下降，但總體上仍占據行業(yè)主導地位，占比達到了83.2%，連續(xù)8年超過80%，較10年前增長了7.5個百分點，可以說汽車行業(yè)增長主要依靠乘用車帶動。

2019年，乘用車累計銷售2144.4萬輛，同比下降9.6%，四個細分市場全線下滑。其中，轎車全年累計銷售1030.8萬輛，同比下降10.7%；SUV銷售935.3萬輛，同比下降6.3%；MPV銷售138.4萬輛，同比下降20.2%；交叉型乘用車銷售40萬輛，同比下降11.7%。

藍皮書課題組還從需求結構變化進行了分析，過去10年，乘用車內部需求結構發(fā)生很大變化，從2010年開始，隨著用戶消費偏好的變化，SUV迎來了快速發(fā)展期。尤其是2013年之后，SUV占比大幅上升，但2018年SUV結束高增長、連續(xù)兩年出現下滑；轎車在SUV的沖擊下，行業(yè)占比持續(xù)下降，但目前仍是需求最大的細分市場。

再看商用車市場，2019年在基建投資回升、國三汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展、治超加嚴等利好因素促進下，商用車需求好于乘用車，全年商用車銷售432.4萬輛，同比下降1.1%，總體來看，商用車需求基本穩(wěn)定在400萬輛左右。

澎湃新聞注意到，藍皮書特別提到，2019年中國新能源汽車市場受補貼退坡政策影響，出現了首次下滑，全年累計銷售120.6萬輛，同比下降4.0%，占汽車總銷量比例為4.7%，較2018年提升0.2個百分點。

新能源乘用車銷售106.0萬輛，同比增長0.7%，占新能源車總量的87.9%，是絕對的主力。其中，純電動乘用車銷售83.4萬輛，同比增長5.9%，插電式混合動力乘用車銷售22.6萬輛，同比下降14.7%。新能源商用車銷售14.6萬輛，同比下降28.3%，其中，純電動商用車銷售13.7萬輛，同比下降29.9%，插電式混合動力商用車銷售0.5萬輛，同比下降4.7%，燃料電池商用車銷售0.3萬輛，同比增長79.2%。