近日民航局對南航一條國際航班班次開出了第一份“熔斷指令”。這份“熔斷令”也反映出航空業現狀：疫情對出行意愿的影響，造成客座率短期仍然難以恢復。

民航局對南航航班開出第一份“熔斷指令”

據民航局官網6月14日消息，鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性，根據6月4日發布的《民航局關于調整國際客運航班的通知》有關規定，已觸發航班熔斷條件，民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運行4周。

這是《民航局關于調整國際客運航班的通知》執行以后，開出的第一份“熔斷指令”。

在這份“熔斷指令”發布以前，已有部分國際航班要求旅客登機前進行核酸檢測。不過，國內各大航司在繼續做好國際航班外防輸入同時，也在評估目前防疫工作，但并非所有公司都計劃讓旅客開始提供核酸檢測報告。

據了解，民航局在6月4日發布了《關于調整國際客運航班的通知》（簡稱《通知》），自2020年6月8日起，民航局、外交部、國家衛健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。

外界一度認為，隨著獎勵和熔斷措施的出爐，國際航線有望迎來邊際放松，進而帶動國際航班數量并提振航空公司運輸指標。不過，上述《通知》落地不到一周，“熔斷令”就被觸發。

上市航空公司客座率短期仍難恢復

在疫情防控工作仍然面臨較大壓力背后，從上市航司的運營數據來看，旅客周轉率、客座率等反映旅客運輸計劃的主要指標尚未迎來實質拐點。

截至6月15日晚，東方航空、南方航空、中國國航、吉祥航空和春秋航空等均已披露了5月份的運營數據。上述上市航司國際運力投放同比均處于大幅下滑狀態，運力仍集中在國內。同時，中國國航、南方航空、東方航空三大航旅客周轉量均大幅滑坡，分別同比下降69.1%、61.38%和69.39%，吉祥航空客運量同比減少53.12%，春秋航空旅客周轉量同比減少37.06%。

值得注意的是，5月份雖然有“五一”小長假，但由于差旅需求并未恢復，三大航司的客運運力也仍然處在較低水平。5月份，中國國航、南方航空、東方航空客運運力投入（按可用座位公里計）分別同比下降63.3%、52.94%和61.12%。

從國內部分OTA平臺數據來看，隨著端午節臨近，人們的出游熱情一度被激發。6月份以來，全國民航和鐵路的日旅客發送量基本穩定在2019年同期的60%左右。但有OTA工作人員透露，北京疫情反復后，開始出現始發地為北京的退票現象，也讓其他地區游客變得謹慎。

而在此之前，國內航司的客座率剛經歷短暫回升。5月，中國國航平均客座率為67.5%，同比下降12.7%，環比上升2.1%；南方航空客座率為66.80%，同比下降14.61%，環比上升3.45%；東方航空客座率為64.61%，同比下降17.46%，環比上升0.4%

端午小長假機票又現“白菜價”

國際航空運輸協會（IATA）近日發布報告稱，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入預計只有4190億美元。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。報告還預計，到2021年航空公司的客座率將保持在75%以下。

截至6月15日，A股8家航空公司中有5家發布了2020年上半年業績預告，其中海航控股、吉祥航空預計“首虧”，南方航空、東方航空和中國國航預計“不確定”。

華泰證券一位分析師表示，在疫情常態化背景下，航空公司客座率要想恢復到去年同期水平難度很大，雖然航空貨運在快速發展，但也難以彌補在客運市場的損失。

由于消費者出行意愿依然不高，從各大航空公司及旅游訂票平臺來看，即將到來的端午小長假，一些過去的熱門航線機票價格仍然較低，出發班次也仍然有比較多的選擇。

華商報記者6月16日在某OTA平臺上看到，像西安飛南京的航班在端午小長假首日，也就是6月25日，最低票價175元。西安飛三亞的航班在端午首日最低票價也只需要297元。西安飛青島，小長假首日票價最低只要210元，飛昆明也只要243元。

目前來看，航空業仍處在緩慢復蘇之中，公務和商務航班已恢復得不錯，但旅游需求尚未完全復蘇。未來航空業恢復預計仍然需要時間并與疫情防控密切相關。

（原題為：《上市航空公司5月旅客周轉量大幅下滑 端午機票賣出“白菜價”》）