對于英國超跑品牌阿斯頓·馬丁來說，2020年似乎“流年不利”。

6月5日，據《歐洲汽車新聞》報道，作為1000萬英鎊成本削減計劃的一部分，英國跑車制造商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)表示，將削減至多500個工作崗位，占其總員工數2600人的接近20%。

阿斯頓·馬丁表示，此次裁員是為了幫助提高公司盈利能力。

這家原本就陷入“困境”的汽車制造商在一份聲明中表示，該公司戰略需要“進行根本性的調整，包括有計劃地減少前驅跑車的產量，以實現供需平衡”。

此外，阿斯頓馬丁還將在其他領域削減非關鍵支出，例如供應商數量、工廠占地面積、營銷和差旅費用。

據悉，阿斯頓·馬丁計劃在先前宣布的1000萬英鎊的基礎上，再節省大約1000萬英鎊的運營成本。同時，該公司還計劃削減800萬英鎊的制造成本和1000萬英鎊的資本支出。因此整個業務重組預計會實現每年3800萬英鎊的成本節約。而相關的重組成本費用預計會達到1200萬英鎊。

如此大規模削減成本無疑是因為其“吃緊”的財務狀況。由于冠狀病毒大流行的影響，根據阿斯頓·馬丁財報數據顯示，一季度營業收入降至7900萬英鎊，稅前利潤虧損1.19億英鎊，這意味著僅今年前三個月的虧損就已經超過了2019年全年。2019年，阿斯頓·馬丁累計虧損1.04億英鎊。

為了填補這一“巨坑”，今年年初，阿斯頓·馬丁迎來了以加拿大首富勞倫斯·斯特羅爾為首的財團1.82 億英鎊的注資，收購了阿斯頓·馬丁16.7%的股份，同時在總共完成籌資5億英鎊的融資后，這一比例可能升至20%。

但在疏解了燃眉之急后，阿斯頓·馬丁卻并不“太平”。首先是高層職位的頻繁變動，2月28日，阿斯頓·馬丁首席財務官Mark Wilson宣布將于4月底離職，外界認為這是因為他對公司前景并不看好。

而就在公布裁員消息的前一周，阿斯頓·馬丁宣布梅賽德斯AMG總裁托拜厄斯·默爾斯(Tobias Moers)將于8月1日接替安迪·帕爾默(Andy Palmer)出任公司首席執行官。

其次，阿斯頓馬丁的第二大股東——投資工業顧問有限公司已經減持股份。在最近披露的一份申報文件中，該公司列出了持有這家英國汽車制造商14.99%的股份，而此前的持股比例為19.92%。

這顯示出，伴隨連續多月的銷量下滑、業績低迷、盈利預警已經讓阿斯頓·馬丁在資本市場面臨信心“危機”。

而該公司正準備在今年推出至關重要的DBX SUV，新車將配備4.0T V8雙渦輪增壓發動機和四輪驅動系統，核心競爭對手是賓利添越、蘭博基尼Urus以及保時捷卡宴Turbo S。阿斯頓·馬丁曾預測DBX在2020年的銷量將達到4000臺左右，甚至高達5000臺，成為該品牌的暢銷車型。

據了解，用于生產DBX的威爾士工廠現已復工，DBX的生產正在按計劃進行，首批交付仍定于今年夏季。

在不少業內人士看來，新上任的公司CEO托拜厄斯?默爾斯或許有望為阿斯頓·馬丁帶來AMG成功的經驗。