5月26日晚8點，隨著對講機里的一聲“開車”命令，兩列貨運重載列車從張家港北站出發，齊頭并進駛上滬通長江大橋，大橋靜載試驗隨之啟動。當晚大橋路燈也首次亮起，配合試驗。

此次大橋靜載試驗將持續三天，對主航道橋和天生港專用航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應力、索力和位移等參數、總計498個測試點進行靜載測試工作，以檢驗兩座通航孔橋的整體工作性能，為大橋的驗收交付提供依據。

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滬通長江大橋是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共用的過江通道。

目前，滬通長江大橋是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。主塔高達325米，是目前世界最高的公鐵兩用斜拉橋主塔；大橋建設用鋼48萬噸，也是橋梁建設用鋼量的世界之最。

據試驗項目負責人介紹，滬通長江大橋成橋試驗主要包含三部分內容，分別為成橋狀態檢查、動載試驗和靜載試驗。其中，成橋狀態檢查已于聯調聯試前完成；動載試驗結合聯調聯試開展，目前已完成所有測試內容。

靜載試驗針對主跨1092m主航道橋、主跨336m天生港專用航道橋，考慮通滬鐵路雙線加載和公路橋面汽車加載。其中，上行線試驗列車采用2輛東風4型機車在兩端牽引35節C70重車編組；下行線試驗列車采用2輛東風4型機車在兩端牽引30節KZ70重車編組；主航道橋公路橋面采用60輛軸重30噸滿載汽車，專用航道橋公路橋面采用36輛軸重30噸滿載汽車。為避免溫度影響，試驗在夜間至凌晨的時間進行。

自通滬鐵路（趙甸至黃渡段）4月20日開始聯調聯試以來，該線已先后安排檢測列車、貨物試驗列車、綜合檢測列車、重聯動車組上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗。在5月4日進行的最高等級提速試驗中，檢測列車跑出220公里每小時試驗速度目標值，完成逐級提速試驗。5月25日，該線路轉入全線拉通試驗階段，預計6月底具備開通運營條件。