5月26日下午，杭州臨（臨安）建（建德）高速公路千秋關隧道掘進施工正在緊張進行。

臨建高速是浙江、安徽兩省規劃中的最后一條斷通高速公路。作為項目咽喉要道的千秋關隧道連接浙皖兩省，目前該隧道已累計進尺近300米，預計將于今年底前打通，屆時浙皖省際斷通節點將真正實現貫通。

“按照計劃，臨建高速先行段將在2022年杭州亞運會召開前建成，結束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史。2023年，臨建高速全線建成通車。屆時，杭州市民可借助杭徽高速、杭新景高速，轉臨建高速向北直通安徽寧國、宣城、蕪湖等地，向西可從臨建高速互通直達衢州、安徽黃山以及江西景德鎮等地。”浙江省交通集團杭州都市公司總經理金朝陽告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn）。

由浙江省交通集團投資建設的臨建高速起于浙皖交界的千秋關隧道，路線往南經過杭州臨安區、桐廬縣、建德市，終于杭新景安仁互通處，路線全長約85.5公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，項目總投資約206億元。

隨著長三角一體化上升為國家戰略，便利的交通運輸對一體化的基礎作用愈發凸顯。目前，浙皖間已有杭徽高速、申蘇浙皖高速和黃衢南高速等省際通道。

臨建高速是《長三角都市圈高速公路網規劃方案》“十橫、七縱”路網布局中的“一縱”——寧（南京）金（金華）高速公路的重要一段，也是浙皖兩省最后開工的省際斷通路，早在2015年12月，與臨建高速項目起點相接的寧金高速公路安徽段已建成通車。臨建高速建成后，寧金高速安徽段將會直接與浙江高速路網相接，實現省際公路布局的無縫銜接；合肥等安徽中心城市與浙江地區也將實現深度聯通，促進合肥經濟圈與杭州都市經濟圈的溝通互動，增強杭州都市圈集聚輻射力。

除臨建高速外，浙江省交通集團年內還將建成文泰高速、錢江通道北接線，同時積極跟進蘇臺高速南潯至桐鄉、桐鄉至德清段聯絡線項目，加快與周邊省份路網的連通。