4月29日，交通運輸部辦公廳發布《關于充分發揮全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺作用支撐行業高質量發展的意見》（下稱《意見》）。《意見》提出，要持續拓展貨運平臺服務功能，加快推動北斗終端應用。

近年來，為提升道路運輸安全管理水平，按照《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要求，交通部部署建設了全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺（簡稱貨運平臺）。為解決貨運平臺現存的技術標準較低、數據質量不高等問題，交通部提出拓展貨運平臺服務功能、提升技術水平、加快推動北斗終端應用等要求。

《意見》指出，要推進貨車車載終端裝備升級。交通部明確，積極做好道路貨運行業北斗三號車載終端的測試和研發工作，制定實施推廣應用北斗三號的技術政策，充分發揮北斗三號民用示范作用，推進實現北斗二號到北斗三號的平穩過渡。

今年5月，北斗三號全球星座部署將全面完成。

今年3月9日，我國用長征三號乙運載火箭成功發射北斗系統第54顆導航衛星，這是北斗三號系統的倒數第二顆組網衛星。按照計劃，今年5月，北斗三號全球星座部署將全面完成，與北斗相關的車載導航等產業規模也將進入高速發展期。

作為交通運輸的重要組成部分，道路運輸將成為北斗系統的民用重點領域。《意見》明確，要深入開展新一代單北斗定位終端的技術研發，推動基于北斗三號的單北斗終端應用。

對于北斗二號系統向北斗三號衛星導航系統的過渡，《意見》要求穩步推進全國貨運車輛單北斗終端的換代工作，推動建成基于北斗的重載貨車數字化動態監管體系，推進道路運輸成為北斗系統的民用重點領域。

與北斗二號系統相比，北斗三號系統的性能大大提高，其定位精度將達到2.5米至5米。同時，基于北斗的車聯網將推動交通智能化、精準化，為貨車等車輛提供精準導航等信息服務。

除了運用北斗終端讓貨車平臺的信息更加精準，交通部還要求全面提升貨運平臺數據質量，即加快存量數據清理，同時嚴把新增數據質量。

《意見》明確，各省級交通運輸主管部門應運用貨運平臺，對長期未上線或未年審、審車即離線、遠距離漂移、貨運平臺與運政系統數據不一致等數據問題，深入查找原因，開展專項清理工作。

此外，要應用數字化識別和智能化數據規則校驗技術，提升貨運平臺新增數據的錄入效率。交通部特別指出，新出廠車輛已安裝的衛星定位裝置，任何單位和個人不得隨意拆卸。

在拓展貨運平臺服務功能方面，《意見》對于強化運輸安全監管、促進物流業降本增效、有效應對突發事件等作出要求。《意見》明確，要運用分析模型和統計工具，強化對貨運車輛超速、疲勞駕駛等安全風險的綜合分析，加強重大活動、重點時段、典型區域的實時動態監測，做好預警預判。

借助高水平的貨運平臺，在應對突發事件和重大活動中，有關部門將及時傳遞車輛禁限行措施、繞行路線、管制政策等各類信息，減少安全隱患。