喜喜

疫情期間，許多媒體都紛紛表?yè)P(yáng)韓國(guó)疫情得到了有效控制，原因之一就是病毒檢測(cè)能力強(qiáng)，其首創(chuàng)的車內(nèi)采樣法已被多國(guó)效仿。

而地球另一端的美國(guó)拉斯維加斯，一家脫衣舞俱樂部也看中了這種“不必下車”的模式，而把生意從室內(nèi)挪到了室外：“我們提供免下車服務(wù)。每個(gè)舞者之間會(huì)被至少隔開1.8米的距離，客人在車?yán)锞涂梢灾苯佑^看表演。”

拉斯維加斯脫衣舞俱樂部推出的“得來速”服務(wù)。

事實(shí)上，這種“免下車”服務(wù)在美國(guó)早已有著悠久的歷史，它也是美國(guó)人率先發(fā)明出來的。在英文中，它被稱為”Drive-Through”，簡(jiǎn)稱“Drive-Thru”，中文翻譯為“得來速”。

最早的“得來速”來自這家餐館。

最早的“得來速”始于德州的一家名叫“ The Pig Stand”的餐廳，廚師把做好的三明治端到車窗前遞給客人，這就是“得來速”的最早雛形。隨著時(shí)間的發(fā)展，在70年代，這種免下車服務(wù)在美國(guó)逐漸成為了主流。

在那個(gè)年代，“下館子”這件事從只有富人才能負(fù)擔(dān)得起的奢侈行為，逐漸變成了平民百姓的日常消遣。到了80年代，據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的美國(guó)人至少一周下一次館子，40%的人們天天外食。

各種快餐業(yè)都加入了“得來速”這一模式

隨著快餐店和快餐食物的普及，美國(guó)人再也離不開這種“免下車”服務(wù)了：他們經(jīng)常在飯點(diǎn)兒的時(shí)候，開著車，到達(dá)快餐店，只要花上不到1美元，就買到一份兒夠全家吃的午餐或者晚餐。

隨著80、90年代“免下車”服務(wù)需求的激增，很多本來設(shè)置成“Drive In”的服務(wù)模式也被迫改為了“Drive Thru”的模式。

其實(shí)，從購(gòu)買餐食的過程來說，兩者還是有些不同，“Drive In”是食客開進(jìn)去，點(diǎn)餐、結(jié)賬、停好車，等著服務(wù)人員把食物做好后送到車窗前，客人在車?yán)锍酝旰笤匍_車離去。

它和“得來速”一比，就顯示出其劣勢(shì)：“得來速”沒有送餐服務(wù)，這樣餐館就可以雇傭更少的人員，節(jié)約開支；同時(shí)，用紙袋裝食物，還減少了塑料托盤的購(gòu)買、使用和清潔工作。

“Drive In”大家停車吃飯。

隨著“得來速”在全美的迅速風(fēng)靡，許多快餐店為了讓快餐變得更快，便把可以下單的食物限制在及其有限的范圍內(nèi)，這樣工作人員通常在一分鐘內(nèi)就可以制作完成，這也使得工作效率大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過改良后，工作人平均每25-30秒就可以服務(wù)一輛車。

美國(guó)各大連鎖快餐店還紛紛縮減了食物的體積，以更加適合“得來速”這種商業(yè)模式，且美其名曰“儀表盤美食”：Wendy推出了小型皮塔餅；肯德基手抓三明治上市；Taco Bell的可折疊玉米餅廣受食客歡迎。

 一些餐廳甚至還進(jìn)一步降低成本，完全取消了可以堂食的地方，只在戶外安裝幾個(gè)廉價(jià)塑料桌椅，為的是讓一些食客坐下邊吃邊休息，用以緩解開車帶來的疲倦感。

更進(jìn)一步來看，說“得來速”改變了我們生活的其他方面也并不為過。一家汽車生產(chǎn)廠商在1983年推出了一款小型面包車和一款旅行式家庭轎車。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)背景下，這兩款車型因?yàn)閮r(jià)格可承受，車型體積小，再加上內(nèi)部寬敞，很快就成為了中產(chǎn)家庭度假出游的首選。

同時(shí)，它們也是第一批在主駕和副駕中間安裝杯托的車輛。車商在利益面前迅速嗅到了商機(jī)和賣點(diǎn)：“不管我們喜不喜歡，美國(guó)人就是期望車?yán)镉械胤娇梢宰屗麄兎趴Х取嬃稀⑵【啤?/p>

這番話，也令我回憶起當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)的一則新聞：1992年2月，來自新墨西哥州的79歲高齡的斯黛拉-莉柏克莉搭乘外孫的車途經(jīng)麥當(dāng)勞，通過“得來速”買了一杯熱咖啡，她把咖啡放在兩腿之間，打算往里面加上一些奶精和白糖，卻不慎打翻了咖啡，最終導(dǎo)致她大腿部位三度燙傷。

經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)多年的官司后，斯黛拉最終拿到了麥當(dāng)勞支付的40幾萬(wàn)美元的賠償費(fèi)（遠(yuǎn)不是當(dāng)年謠傳的2000多萬(wàn)人民幣之多）——由這個(gè)案件，更可以看到車內(nèi)增設(shè)杯托的重要性：賠償款是小，燙傷住院植皮是大。

事實(shí)上，如今“杯托”早已成為每輛車的標(biāo)準(zhǔn)配置。2019年，某車商推出了一款新型大馬力SUV，賣點(diǎn)之一就是車內(nèi)的杯托達(dá)到19個(gè)之多。

“得來速”酒水店

其實(shí)，在美國(guó)，“得來速”不僅僅局限于餐飲行業(yè)，也涉及到許多其他行業(yè)，比如“得速來”酒水店、“得來速”大麻店、“得來速”診所、“得來速”超市，這些都很好理解，顧客開著車到達(dá)商鋪，不用下車就可以直接從貨架上拿下物品結(jié)賬走人，或者醫(yī)護(hù)工作人員來到車邊，為客人診斷病情。

美國(guó)的“得來速”殯葬服務(wù)

但是除了這些“基本款”外，美國(guó)幾年前還推陳出新了“得來速”殯儀館。只要客人提前預(yù)約好時(shí)間，開著車到達(dá)殯儀館的窗口，屆時(shí)窗簾將自動(dòng)拉開，音樂也會(huì)配合著響起來，客人無需下車，就可以完成從車內(nèi)瞻仰遺容，再到3分鐘的祈禱祝福。最后殯儀館還體貼地為顧客準(zhǔn)備了兩個(gè)小信箱，一個(gè)可以放進(jìn)去和逝者相關(guān)的紀(jì)念遺物，另一個(gè)則是一本筆記本，客人可以寫下寄托哀思的話語(yǔ)。

在我們國(guó)內(nèi)，“得來速”的模式并不普遍。在我印象中，只在北京的市區(qū)內(nèi)見過一家麥當(dāng)勞“得來速”，它位于東南三環(huán)的雙井地區(qū)。路過過幾次，但基本沒有任何車輛在使用這項(xiàng)服務(wù)。

我想這也許有幾個(gè)原因。首先，市區(qū)交通擁堵。尤其是北京這類大城市，基本上全天都在堵車，想要從三環(huán)的主干道拐到輔路，開到餐館，完成點(diǎn)餐、結(jié)賬，再開回主路——先不說完成這一系列動(dòng)作需要花費(fèi)多少時(shí)間，光是作出這個(gè)決定都需要有一定的勇氣。

其次，建造“得來速”需要額外增加不少開支。

國(guó)內(nèi)的快餐連鎖店大都位于市區(qū)繁華地帶。快餐店本就是起到廉價(jià)又方便的作用。如果建造這種“得來速”，門前就需要很大的空間和車道，這就意味著店主必須要付更多的租金才能實(shí)現(xiàn)這種”進(jìn)與出”。同時(shí)，還要設(shè)置相關(guān)的點(diǎn)餐儀器等，這些都是一筆不菲的支出。

再者，文化和習(xí)慣不同。美國(guó)一直被我們稱為“輪子上的國(guó)家”。美國(guó)大部分地區(qū)地廣人稀，公共交通也及其不發(fā)達(dá)，人們基本出門就上車，人均擁有私家車的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)。因此這種“無需下車”的服務(wù)的產(chǎn)生也是必然現(xiàn)象。

而在國(guó)內(nèi)，由于人口過于密集，催生出了騎“電動(dòng)車”的外賣服務(wù)。只需要網(wǎng)上下單，足不出戶就可以吃到任何想吃的食物。雖然都是“得來速”，但是速來的方式卻有很大的不同。

其實(shí)，我現(xiàn)在居住的澳洲也是一個(gè)過度依賴汽車的國(guó)家。我在環(huán)澳旅行的時(shí)候，就用過好幾次“得來速”。

在達(dá)爾文，我甚至還親眼目睹了一起犯罪：我們開著車進(jìn)入一家“得來速”酒水店，我隨手拿起冰柜里的一瓶酒，結(jié)賬時(shí)，我還覺得奇怪為什么小哥總是不停地朝后張望，毫無預(yù)兆地，他突然就從窗口跳了出來，隨后快速向后面跑去，原來一名原住民用其他人的車作掩護(hù)，企圖從冰柜里偷走六瓶冰啤酒。——“得來速”雖然是方便，但是這種全憑自覺的模式，也催生了不少意外。

“得來速”可能是當(dāng)下控制疫情的“良藥”

但是在這個(gè)全球疫情肆虐的時(shí)期，“得來速”卻有了它的特殊意義：不僅可以滿足我們?nèi)粘Ｉ畹幕拘枨螅€因?yàn)槔_了人與人之間的社交距離，更突顯其“無接觸服務(wù)”的優(yōu)勢(shì)。