3月5日，根據中國乘用車協會(CPCA)最新數據，受新型冠狀病毒影響，2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%，創造了中國汽車銷售有史以來最大的單月跌幅。

據悉，CPCA并未給出2月中國乘用車具體銷量數字，但表示與2月前三周相比，月底的平均日銷售額有所提高。

“汽車經銷商在2月的前三周逐漸恢復了工作，但他們的展廳客流量仍舊非常低。”CPCA補充稱，預計2月份的銷售降幅將是今年最大的。

根據彭博社給出表格數據顯示，自2018年1月至2020年2月，中間26個自然月中，乘用車銷量出現同比下滑的月份就達到了21個月，就整個2019年來看，只有6月乘用車銷量出現增長的勢頭。而從跌幅來看，2019年中國乘用車最大單月跌幅同樣出現在2月，當月銷量同比下滑了近3成。

進入2020年后，受到新冠病毒疫情影響疊加傳統春節銷售淡季，中國乘用車市銷量態勢進一步加劇，1月同比下跌超過了30%，而2月更是創造了同比下滑8成的“紀錄”。

具體到車企銷量，豐田是全球第一家公布2月份在華銷量的大型汽車制造商。該公司表示，2月在華銷售了2.38萬輛豐田和雷克薩斯汽車，較上年同期下降了70%。

通用汽車中國區總裁錢惠康表示，預計第一季汽車行業將面臨"嚴峻挑戰"，但預計第二季情況將有所緩解。錢惠康表示，通用汽車希望今年下半年中國汽車銷量能實現同比增長。

與此同時，寶馬和梅賽德斯-奔馳品牌都預計今年在華銷量將大幅下滑，并正在制定銷量損失的補償計劃。

豐田、通用、寶馬以及奔馳這些強勢車企尚且受到如此大的影響，相對“弱勢”品牌的影響更加可想而知。

奇瑞汽車也公布了2月份銷量數據，國內市場銷量僅為7099輛，同比下滑80%，與整體行業下滑幅度基本持平。而海馬汽車在2月份銷量為134輛，同比下降92.88%，產量更是驚現“0”輛。

作為全球第一大汽車市場，中國車市已經連續出現了兩年的罕見同比下滑。如今，再加上疫情的侵擾，不免讓汽車制造商們對銷量的復蘇充滿擔憂。

CPCA補充道，2月份，從汽車制造商到經銷商的批發銷量預計將暴跌86%。

據中國汽車流通協會公布的數據顯示，截止3月4日16時，在全國的8155家4S店中，門店復工率75.1%，銷售效率25.3%，售后效率30.5%，綜合復工效率僅為37.34%。不出意外，3月份整車市場的下滑還將繼續。

此外，由于消費者的外出限制，工廠的生產中斷，數以百萬計的中國企業正處于危險之中。2月份，中國制造業活動大幅收縮，中國制造業采購經理人指數（PMI）錄得40.3，大幅下滑10.8個百分點，創2004年4月調查開啟以來的最低紀錄，低于2008年11月全球金融危機爆發時的40.9。

據悉，部分地方政府已經開始實施對于當地車市的刺激計劃。例如，佛山市政府擬對消費者在當地“注冊登記的汽車銷售企業購買‘國六’標準排量汽車給予資金補助”，每輛車的補助金額從2000到5000元不等；而廣州市政府將向新能源汽車購買者提供1萬元補貼。