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新春走基層|魚躍龍門處的黃河橋橋隧工:最大挑戰(zhàn)是克服恐高

澎湃新聞記者 溫瀟瀟 通訊員 張偉
2020-01-21 09:53
來源:澎湃新聞
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韓城橋隧工工區(qū)班長屈馬博說,在惡劣危險的工作條件下,每個橋隧工面臨的最大挑戰(zhàn)是克服“恐高”。與往年春節(jié)一樣,為保障旅客出行安全,今年他還會繼續(xù)在工區(qū)值班。 來源:西安局集團(tuán)公司閻良工務(wù)段提供(03:39)
在陜西韓城橋隧工區(qū),一群90后年輕人在湍急的黃河水上擔(dān)負(fù)著常人難以想象的危險工作著。春節(jié)來臨之際,為了確保更多人能夠平安回家,他們不僅無法休息,而且更加繁忙。

位于晉陜交界黃河最狹窄處的禹門口,有著“鯉魚躍龍門”的美麗傳說。如今,候西線黃河鐵路大橋、黃韓候鐵路新黃河特大橋從這里飛躍黃河。

火車經(jīng)過兩座鋼梁橋時的巨大震動,給鋼梁帶來不小的挑戰(zhàn),必須有人不間斷對橋梁隧道等設(shè)備進(jìn)行近距離檢查。而這里的工作環(huán)境極其惡劣——鋼梁橋頂端距離河面足足30多層樓高、橋上最大風(fēng)力可達(dá)十級,每隔6、7分鐘就有一趟火車從橋隧工們的頭頂或腳下飛馳而過。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司閻良工務(wù)段韓城橋隧工區(qū)承擔(dān)起這兩座橋的維護(hù)檢修工作。據(jù)介紹,該隧工區(qū)一共30人,一半以上都是90后,平均年齡才25歲。

1月20日,1990年生的工區(qū)班長屈馬博告訴澎湃新聞(www.usamodel.cn),在惡劣危險的工作條件下,每個橋隧工面臨的最大挑戰(zhàn)是克服“恐高”,自己工作一年后才慢慢適應(yīng)。與往年春節(jié)一樣,今年他還會繼續(xù)在工區(qū)值班。

高空危險作業(yè),如“坐海盜船”

春運(yùn)期間,北京、山西方向多趟客貨車輛途經(jīng)黃河橋進(jìn)入陜西境內(nèi),屈馬博和工友們要加密對兩座黃河橋的檢修。

據(jù)他介紹,兩座鐵路橋橋面勾護(hù)螺栓一共有1348條,鉚釘10030條,高強(qiáng)度螺栓10070條,每次全面檢查都需要六到七個小時。除了日常維護(hù),這樣的檢查每個月有兩次。

檢修工作大體分為三種。首先,要學(xué)會在黃河上坐“海盜船”。年輕的橋隧工們需要從鐵路橋上部通過5米的檢查梯到達(dá)橋梁下面的支座,仔細(xì)查找有沒有梁體裂紋、蜂窩、麻面;再進(jìn)入一個10米長、兩端用繩索懸掛在鐵路橋正下方的橋梁檢查車,對橋梁進(jìn)行日常檢查和除銹。

黃河在禹門口處急速收縮到40米寬,河水洶涌湍急,特殊的地理環(huán)境也讓這里的風(fēng)速可達(dá)十級,人在檢查車上稍稍有動作,車體便會不斷晃動。兩側(cè)工人拉動鐵鏈,檢查車便會向前緩慢移動,從黃河?xùn)|岸到達(dá)黃河西岸。每隔6、7分鐘一趟火車發(fā)出的巨大噪音,也常常讓耳朵嗡嗡作響。

剛來的年輕人看到這樣的作業(yè)環(huán)境,難免恐高。班長屈馬博對新工說的最多的一句話是:“走走走,今天帶大家去玩‘海盜船’?!彼凇昂1I船”里已經(jīng)“玩”了7年,練就了一身高空檢修作業(yè)的絕技。

不僅如此,還要做“蜘蛛人”——爬上高達(dá)50米、與地面角度達(dá)到70°的檢查梯,重點(diǎn)檢查連接桿件、鉚釘?shù)仁欠癯霈F(xiàn)銹蝕、斷裂的情況,觀測梁體部分有沒有細(xì)小的裂紋。

搜山掃石同樣是重點(diǎn)工作。火車過了黃河橋直接進(jìn)入隧道,隧道上方山體石頭風(fēng)化嚴(yán)重,一旦石頭滾落,將造成不可挽回的后果。屈馬博和工友們需要背起20多斤重的工具,手腳并用沿著傾斜近90°的峭壁一步步向上攀爬,到達(dá)山頂;再將30米長的安全繩一頭栓在巖石頂部固定在物體上,另一頭栓在腰間,將身體懸掛在峭壁上;用眼睛仔細(xì)查看巖石表層有無裂紋、風(fēng)化等隱患,再用撬棍一點(diǎn)點(diǎn)探測石頭松動的“蛛絲馬跡”。

既然選擇這份工作就去適應(yīng)

候西線黃河鐵路大橋建成于1979年,黃韓候鐵路新黃河特大橋于2015年全線貫通,兩者均為鋼梁橋。

屈馬博告訴澎湃新聞,由于鋼梁橋的裂紋以毫米計算,鉚釘銹蝕也需要近距離觀察,因此檢查只能靠人拿起手工檢查錘在梁體上敲擊,聽聲音或者用眼睛觀察。

“如果敲擊時聲音是脆的,證明連接是穩(wěn)固的,如果聲音木木的,比較沉重,或者敲這頭但那頭的震動不對,就有可能出問題。這必須要人來做?!彼f。

屈馬博曾在陜西渭南學(xué)習(xí)道路橋梁專業(yè),2012年畢業(yè),恰巧鐵路局招人,他便來到了韓城橋隧工區(qū)。

據(jù)介紹,韓城橋隧工區(qū)一共30人,一半以上都是90后,平均年齡才25歲。對于一幫90后來說,這份工作除了危險,另一大挑戰(zhàn)則是單調(diào)。

以前,工區(qū)宿舍就在大橋附近1公里處,而大橋周圍沒有任何年輕人的去處。屈馬博總結(jié)了當(dāng)時的工作生活環(huán)境:“工區(qū)后面是鐵路,鐵路下面是黃河,工區(qū)頭頂是公路,公路上面是山,啥也沒有。”

他們每天早上8點(diǎn)上班,下午6點(diǎn)下班后回到宿舍,除了刷手機(jī),什么也做不了。這樣的生活,屈馬博過了七年。

2019年夏天,工區(qū)宿舍終于從山溝搬進(jìn)了韓城市區(qū)。屈馬博很高興,如果晚上不值班,他可以和朋友聚餐,散步鍛煉:“現(xiàn)在跟人接觸多了,話就多了,以前感覺都快傻了?!?/p>

沒有工作時,屈馬博回家陪女兒。 屈馬博 供圖

現(xiàn)在的屈馬博很容易滿足。與畢業(yè)時心儀的工作相比,這份工作離家更近(距離70、80公里),每半個月他回家一次。即便工作環(huán)境危險,又累又臟,但他仍選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)地工作:“你已經(jīng)選擇了,就得適應(yīng)。”

去年春節(jié)期間,屈馬博帶著愛人來到禹門口,一起參觀禹門抗戰(zhàn)烈士紀(jì)念碑,體驗(yàn)黃河岸邊的“玻璃棧道”,來了一場“說走就走的旅行”。知道丈夫的崗位一刻也不能離開,妻子對他的工作也從不理解變成了支持。與往年春節(jié)一樣,今年他還會繼續(xù)在工區(qū)值班。

    責(zé)任編輯:徐笛
    校對:張亮亮
    澎湃新聞報料:021-962866
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