在2019年即將收官之際，一汽-大眾已開始用新邁騰家族謀劃來年的銷量份額。

12月18日，一汽-大眾新邁騰家族正式上市，包括新邁騰GTE、新邁騰在內的兩款新車提供共10種配置選擇，售價區間為18.69萬-30.99萬元。

一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠

對于一汽-大眾而言，這是它旗下大眾品牌的一款年度壓軸產品。據一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠介紹，新邁騰家族在新能源技術、智能互聯、智能駕駛等方面是“求新式的變革”，“我們希望用一場‘科技聚變’再度刷新同級價值標準，為大家帶來充滿智慧、心潮澎湃的全新出行體驗。”董修惠表示。

一汽-大眾給這場“聚變”加持了四項“黑科技”，包括GTE高性能插電式混合動力、“眾行家”汽車智能互聯服務、IQ.DRIVE智能駕駛技術、IQ.LIGHT智能安全燈光技術等四大新邁騰家族首發科技。

其中，高性能、低消耗的插電式混合動力GTE車型受到了最多關注。與GTI、GTD一脈相承的GTE是大眾獨有的高性能插電式混合動力品牌，意為制造標準堪比賽車的高級電動化汽車。此次發布的新邁騰GTE是大眾首次引入國產的GTE車型。官方數據顯示，它配備的全新插電式混合動力系統綜合峰值扭矩為400N·m，最高車速可達200km/h，0-100km/h加速時間為7.7秒。整車的綜合油耗僅為1.8L/100km，綜合電耗僅為16.5kwh/100km。純電行駛模式下，新邁騰GTE的續航里程達56km。

“眾行家”汽車智能互聯服務則是一汽-大眾的全新車聯網品牌，它可為駕乘者們提供智能語音交互、智慧導航規劃、智享服務生態、智趣出行體驗、智能手機控車等核心功能。新邁騰家族為一汽-大眾的大眾品牌中首款搭載原廠車聯網的車型，消費者們不僅可使用“眾行家”支持混合語音識別等語音交互功能，還可通過地理圍欄、智能家居、應用服務、電子支付等交互功能，體驗“人、車、場景”三合一的智能信息交互平臺。

“IQ. DRIVE”為大眾面向未來自動駕駛領域的智能技術解決方案。這套智能駕駛輔助系統涵蓋了與駕駛、泊車及改善行車安全性相關的駕駛輔助技術。據官方資料顯示，其依托于雷達和攝像監控系統，通過Travel Assist 一鍵式智能駕駛輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航、PLA3.0泊車輔助、交通標志識別、車道保持、變道輔助等集成駕駛輔助功能為新邁騰的車主們提供集成度更高、功能更強的駕駛輔助系統。該系統可實現0-160km/h范圍內的全速域覆蓋。

“IQ. LIGHT”智能安全燈光系統不僅帶來了更具辨識度的矩陣式LED大燈，還囊括了具有可辨識Click-Clark效果的全LED尾燈、同級首采的外飾氛圍燈、30色可調的內飾氛圍燈等四大部分。據了解，新邁騰家族是大眾品牌全球第二款配置矩陣大燈的車型。

一身“硬核裝備”的新邁騰家族被一汽-大眾視為數字化轉型時代的開始，對此，董修惠不僅用了“發軔力作”一詞來形容它，他還表示，“新邁騰家族實現了從硬件到軟件的躍遷、從機械性能到智能科技的突破。”

“一汽-大眾對于新邁騰如此重視，是‘項莊舞劍意在沛公’，”有業內觀點認為，“B級車市場里，邁騰的直接競品紛紛實現了換代升級，因此，邁騰在這個領域內的銷量、市占率、份額，都是一汽-大眾所關心的。”隨著雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等對手的換代升級，邁騰的榜首位置受到了不少挑戰。不僅如此，向上攻擊的自主品牌與不斷下探的豪華品牌也為B級車市場帶來了另一種威脅。

“對明年B級車市場的預先布局，是聰明的做法。不過銷量是需要通過具體的駕駛感受來讓市場檢驗的，這個領域內的對手都非常強勢。”另一種觀點認為，“與競品相比，新邁騰的優勢還是比較明顯，車身尺寸、軸距、動力等方面都有長處，還補上了插電混動的短板。但是，以B級車市場的競爭激烈程度和一汽-大眾內部對增長和市占率的要求而言，新邁騰的銷量只能‘百尺竿頭更進一步’。”

數據顯示，邁騰11月銷量為1.5萬輛，1-11月累計銷售已超過15萬輛。另外，今年前11月，一汽-大眾累計終端銷售189.6萬輛（含奧迪進口車），同比增長2.1%，是主流頭部合資品牌中少數能做到逆勢增長的一員。新的一年里，如何在競爭最為激烈的B級車市場保持穩定增長態勢，成為了擺在新邁騰面前最現實的挑戰之一。