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瀑布掛樓里，竹竿能夠到飛機：不一樣的機場美學
新周刊
以下文章來源于九行 ，作者老藝術家
有人匆匆跳下出租車，拖著幾件尺寸夸張的行李在候機大廳飛奔，低頭看看時間，再抬頭看看航班信息，恨不能把“焦慮”二字刻在腦門上；
有人遭遇了晚點，百無聊賴，要么閑庭信步，在登記口周邊游蕩，要么在冰冷的椅子上葛優(yōu)癱，也有個別精力旺盛者，頻繁接打電話，大聲談論成百上千萬的大生意；
還有人剛剛落地，一分鐘都不想多呆，除非餓極了，在機場隨便選一家餐廳，店家照顧旅客身心疲憊，特意準備一碗清湯寡水面，售價卻輕松躍過五十塊門檻。
這就是機場，一座追求效率、面目模糊的城市建筑。
美學家朱光潛說：“慢慢走，欣賞啊。”人生無處不是風景，但機場似乎是個例外。
機場沒有深夜食堂，更沒有孤獨的美食家，只有形色匆忙的歸人和過客。無論出發(fā)，還是到達，所有人都盼著第一時間離開。
我逛過最豪華的商場，是航站樓
從北京的中心天安門出發(fā)，一路向南，駕車行駛四十多公里，來到永定河北岸，大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)和廊坊市廣陽區(qū)一帶，首都的新機場即在眼前。
常常飛來飛去的人，對于擁擠的首都機場有多少抱怨，對于這座嶄新的大興機場就有多么期待。
擴建過十幾次的首都機場已經六十一歲，面對越來越大的北京城，明顯力不從心。
2018年，首都國際機場的吞吐量超過一億人次，超負荷運轉自然讓乘機體驗也打折扣。剛剛邁過50%的準點率，和中國民航平均70%以上的準點率比起來，差距不小。
對比方方面面無不透著大氣的大興機場，難怪人們要“喜新厭舊”。
70萬平米航站樓，一期建成四條跑道，放眼世界，這已經是相當驚人的規(guī)模。
要知道國內已經成熟運營的另外兩大機場上海浦東國際機場和廣州白云國際機場，前者也才有四條跑道，而后者至今僅三條跑道。
之前的十一黃金周，就有不少游客慕名而來，不為坐飛機，只為來這座剛剛通航的機場打卡。
根據統(tǒng)計，國慶節(jié)期間大興機場每天的參觀者超過七萬人，最多的一天有接待了十萬人。
黃金周過完，民航局大方地表示，歡迎公眾參觀機場，還要學習國外發(fā)達國家機場觀光平臺成功經驗。
翻譯一下，就是國外的一些機場早就是著名的景點了，國內的機場也要像它們看齊。
這其中在國人中最著名的，大概要數(shù)新加坡樟宜機場和中東的迪拜機場。
英國測評機構Skytrax每年都會為全球五百多座機場打分，根據服務質量、購物體驗等因素給出排名，樟宜機場幾乎從未跌出過前幾位。
這座位于花園城市的機場，本身就是一個大花園。
巨大的航站樓被布置成熱帶叢林的樣子，鮮花繽紛，植物繁茂，有魚池，有人造瀑布，有四層樓高的滑梯，有免費的影院打發(fā)候機時間。
最關鍵的，還有價格便宜到讓人心動的免稅商店。
而著名的迪拜機場，也有這種讓人恨不得航班多延誤兩個小時的魅力。作為亞歐之間重要的中轉地點，迪拜機場是世界上最繁忙的機場之一。
身處土豪城市，作為著名“壕航”阿聯(lián)酋航空的基地，這座機場自身也帶著濃濃的土豪氣息：
世界各式風味餐廳，配備普通話導購的商店，以及健身房、睡眠倉、桑拿室等設施一應俱全，讓迪拜機場成為茫茫沙漠上一座巨型休閑中心，也讓在這里轉機成為一種享受。
仔細想想，你逛過的那些大大小小的商場，有多少能比上面這幾座機場更豪華呢？
在旅途中遇上這樣一座現(xiàn)代化建筑，既能放松娛樂，也能瘋狂掃貨，夫復何求。
匆忙的你，錯過機場的美
每次飛機降落前，總有人一直要等到空姐提醒，才不情不愿地拉開遮光板，瞇著眼睛適應一下刺眼的光線，對于窗外的風光，一眼都懶得多看。
機場能有什么好風景呢？
北京、東京、巴黎、紐約、迪拜等等國際大都會的機場，體量龐大，客流密集，是能讓旅客流連的商業(yè)綜合體。
有些機場，要么建在美景之中，要么設計獨特，本身就是一道風景。如果就這么錯過了，實在太可惜。
就拿被譽為“世界最美機場”的皇后鎮(zhèn)機場來說，因為極光，很多人記住了這座位于新西蘭的依山傍水的小鎮(zhèn)，卻很少留意機場之美：
飛機緩緩下降，穿過云層，穿過山間的霧氣，舷窗外的景致逐漸明朗，南阿爾卑斯山的山峰被白雪覆蓋，山腳下則是一片綠意。
山谷中間，小鎮(zhèn)的模樣清晰起來，當這段幾分鐘的旅程結束，飛機平穩(wěn)著落，你走出機艙，天氣好的話，能順著跑道的方向看到蔚藍的瓦卡蒂普湖。
這座小小的機場的確算不上什么宏偉建筑，但視野由遠及近，從數(shù)千米高空到置身小鎮(zhèn)當中，看到凌冽峻峭的山峰，又看到溫潤平和的湖水，是不可多得的體驗。
再比如去馬爾代夫度假的第一站馬累國際機場，是這個印度洋群島國家唯一的國際機場。
因為國土面積狹小，機場干脆占據了首都馬累旁邊的一整座小島。
一圈白色的沙灘隔開碧藍的海水和跑道，飛機降落前的幾分鐘是游客俯瞰這座特別機場全貌的唯一機會。
有統(tǒng)計顯示，去年一年馬爾代夫近一百五十萬入境游客中，中國人占了將近五分之一。
下次如果有親友同事去馬爾代夫，一定提醒對方，千萬別忘了在空中領略島國之美。
與馬累類似，加勒比海上的荷屬圣馬丁島也將機場建在了海邊，以荷蘭女王朱麗安娜公主的名字命名。
如果在航空愛好者中提起這個名字，那簡直是無人不知的圣地——因為這座海濱機場的每一次降落，都充滿了驚險之美。
跑道的盡頭是一片窄窄的沙灘，沙灘外就是大海，大型客機從沙灘上方十多米的天空掠過，從世界各地趕來的游客枕著柔軟的沙子，等待巨大的轟鳴和氣浪一起涌來。
藍天，碧海，細沙，直到飛機的機腹倏然占滿頭上整片天空，悠然與刺激在短短幾秒內交織，難怪有人將其稱為“剃頭式降落”。
成千上萬的機場分布在這個世界的角落，如果你是一個旅途中的細心人，那么就再也不能無視它們的美。
還有什么比逛機場更有性格？
在這個跟團游被鄙視的年代，個性是成為旅行的目的之一。
去別人沒去過的地方，發(fā)現(xiàn)別人沒發(fā)現(xiàn)的風景，是多少人出發(fā)前的信條，而一些機場恰恰滿足這些條件。
它們的美，或許不是一眼看上去的驚艷，但山川地貌與社會風物結合起來，就是你不得不打卡的地方。
比如在龐大的巴黎戴高樂機場里，一號航站樓就是一個獨特的存在。
圓形的主樓周圍分布著七座衛(wèi)星廳，旅客走進主樓后再通過自動扶梯進入各個衛(wèi)星廳候機。
這個大膽設計的初衷，是方便旅客可以用最短的距離到達每個登機口，卻也在不經意間營造出濃濃的科幻感——
在圓形主樓的中央天井，電動扶梯互相交錯，成為切割視覺空間的線條，扶梯下方又設置了一組噴泉，給扶梯編織的科技范加了一點靈動的味道。
在法國的鄰居德國那里，上世紀建成的柏林泰格爾機場使用了更為大膽的設計，六邊形的航站樓是機場界的異類。
視角移回中國，我們也擁有一些特別的機場。最近伴隨著大興機場通航，南苑機場結束了它一百多年的歷史。
1904年，兩架來自法國的小飛機在北京城南部完成了一次飛行表演，第一次真正開辟了這個古老國度的空中疆域，也讓南苑機場成為中國最早的機場。
但一個世紀后的今天，它百萬級的客流量放在熙熙攘攘的北京城，所具備的歷史價值大概比現(xiàn)實價值更高。
在互聯(lián)網上，有人懷念起它長途汽車站式的狹小候機樓，現(xiàn)金支付的小賣部，以及全國機場獨一份的煎餅和烤紅薯窗口，那是一種從頭到腳透出來的濃濃國營范。
當然，也有人在懷舊帖下冷靜地提醒，南苑沒了，還能去佛山沙堤感受一下。
最近兩年的系列電影《追龍》，讓人想起了港片的熱鬧年代，也想起了片中擁擠、嘈雜，盛放著香港城市記憶的九龍城寨。
這棟迷宮式的貧民窟不遠處，就是香港的老機場啟德機場。
從二十年代建成首飛算起，啟德機場跟隨香港崛起的步伐不斷擴建，最終被擴張的城區(qū)包圍。
它曾是世界上最忙的機場，也是公認降落難度最高的機場。香港多山的地形和周邊密集的建筑，讓在這里坐飛機成為一種奇妙的經歷。
有人回憶，飛機降落之前，透過舷窗可以清楚的看到街上的汽車、行人、廣告牌，甚至還能看到樓頂住戶家里的電視節(jié)目。
當時香港市民也戲稱，站在樓頂用竹竿就能把飛機打下來。
1998年，香港新機場落成，落后于時代的啟德機場終于成為回憶，而五年之前，九龍城寨就已經被拆除。坐飛機“逛街”的歷史一去不復返。
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中國機場的顏值不高嗎？答案或許是否定的。
1996年建成運營兩江機場之前，奇峰嶺機場一直桂林的航空門戶，這座機場就建在漓江邊，旅客一下飛機，就能看到秀美的漓江山水；
廣西河池金城江機場選址在群山之中，當?shù)貫榱送瓿蛇@項工程奇跡，削平數(shù)十座山頭，從空中俯瞰，整座機場像停泊在山頂?shù)暮娇漳概灒?/p>
昆明長水機場投資兩百多億元人民幣，2012年建成通航，巨大的金色穹頂三百六十度無死角，常常被網友提名為中國最美機場。
在高歌猛進的機場建設大潮中，國內城市向來不缺少建設一座美麗機場的決心和能力，所缺乏的或許是一些設計感和一絲溫情。
換句話說，我們對機場之美的定義常常太過單一：內部夠不夠大，外觀夠不夠新，整體夠不夠整潔，采光夠不夠明亮，基本可以囊括國人對于機場的期待。
2017年，貴州遵義的第二座機場茅臺機場正式通航，第二年，一棟高大的建筑出現(xiàn)在機場不遠處：這是一個放大二百倍的茅臺酒瓶，瓶蓋、飄帶，包括瓶身上的圖案，全都和茅臺酒實物完全一致。
這個近五十米高的“茅臺酒瓶”，成了所有進出機場的旅客視線繞不開的存在，也大大拓寬了中華大地土味建筑的邊界。
茅臺酒滋味香醇、一瓶難求、市值萬億，固然了不起，但一定要用這種直白的方式刷存在感嗎？
和這座巨型機場實物廣告牌比起來，電梯里的洗腦廣告也就不算什么了。
之前，經濟學家經濟學家李迅雷參照對比了國內外的數(shù)據，得出了還有十億中國人沒坐過飛機的結論。
根據統(tǒng)計，在中國兩百多座通航機場中，吞吐量千萬級的機場只有不到四十座。如此看來，高大上的華麗風格，不是，也不該是中國機場共同的追求目標。
2004年，斯皮爾伯格拍攝的一部有關機場的電影《幸福終點站》上映，片中由湯姆?漢克斯飾演的維克多因為種種原因，滯留在美國肯尼迪機場。
在這里，他整整等待了9個月，不僅遇到了許多陌生人的幫助，甚至還邂逅了一段感情。
機場之美，在于建筑設計中的匠心，在于機場外的美景，更在于機場內人生百態(tài)的溫情。
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