公開資料顯示，春秋時期吳國大臣伍子胥在陽澄湖畔“相土嘗水，象天法地，欲筑城于斯”，相城因而得名。

但從位置上看，相城并不在蘇州古城核心范圍之內。澎湃新聞（www.usamodel.cn）注意到，2001年建區以來，相城區也長期是蘇州的“邊緣板塊”和“經濟洼地”。

相城如今早已不甘于此，而是要打造“蘇州市域新中心”。10月28日舉行的蘇州相城國際經貿懇談周開幕式上，相城區委書記顧海東對相城進行了一番詳細推介，還聊了聊歷史。

他說，（2500年前）那個時候造城，都是看天象、看風水的，而伍子胥最早是要在相城建蘇州城。但由于相城的地勢低，那個時候的防洪能力不行、容易澇，后來又往南移了15公里，移到現在的姑蘇區建了蘇州古城。

顧海東說，“我們現在，就是要圓伍子胥2500多年前未盡之理想，打造出一個現代化的蘇州新城，美麗的蘇州新城，花園式的蘇州新城。”

昔日“洼地”相城的底氣何來？

顧海東在大會上說，從地緣上看，相城是京津冀、長三角、珠三角和長江經濟帶“三圈一帶”的重要節點區域，蘇州北站，也將是京滬高鐵和沿海高鐵兩條“大動脈”的唯一交匯點。他說，從相城出發，到京津冀經濟圈，到珠三角經濟圈，再到中西部長江經濟帶，相對其他地方距離最短，成本最低，效率最高。

而從內部交通看，相城全區規劃了地鐵線15條、總長超316公里，幾乎是全覆蓋。“15年后的相城，我自信的說是全國交通最便利的城市。”顧海東說。

在理念上，相城確立了“12345”的發展戰略。澎湃新聞注意到，其中的“1”，便是打造“蘇州市域新中心”。

以“大研發、大文化、大健康”三大產業為支撐，相城目標成為“生態宜居中心、科技創新中心、城市樞紐中心、未來活力中心”，并劃定了服務發展的五大功能片區。

而在落實國家戰略方面，顧海東說，相城早已先人一步。

據其透露，在《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，相城被列為支持與虹橋等省際毗鄰地區，開展深度合作。而在國家綱要正式出臺之前，相城就已經在上海虹橋商務區核心區買下兩棟寫字樓，謀劃共建“虹橋-相城產業創新走廊”，打造上海虹橋蘇州（相城）數字經濟創新產業園等“一園五中心”。

目前，從蘇州北站到上海虹橋僅需23分鐘。顧海東在會上透露，蘇州北站已被《<長江三角洲區域一體化發展規劃綱要>江蘇實施方案》列為加快推進建設的兩個綜合交通樞紐之一，另一個是南京北站。

他說，相城將借此契機，積極開展滬蘇高鐵一體化發展、京滬高鐵蘇州北-虹橋交通專線等規劃，對接虹橋樞紐“覆蓋”至蘇州北站樞紐。

“覆蓋”，意味著蘇州北站將承擔起上海客運中心部分功能，緩解虹橋空間資源約束，從而打造出分工明確、組織高效、資源集約的滬蘇高鐵一體化發展格局。