為了通蘇嘉甬鐵路能夠早日開工建設，蘇州很“著急”。

據蘇州市交通運輸局官方公號“蘇州交通運輸”消息，10月24日，為加快通蘇嘉甬鐵路建設，及早構建 “豐“字形鐵路網主骨架，江蘇省委常委、蘇州市委書記藍紹敏專題聽取了通蘇嘉甬鐵路進展情況的匯報。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者注意到，出席匯報會的還有蘇州市市長李亞平等多位市領導，以及多個政府部門、縣市區的主要負責同志，規格頗高。

藍紹敏在會上表示，要以“國際化大都市”的定位謀劃蘇州未來，構建現代綜合交通運輸體系。他斷言，今后幾年，蘇州將成為江蘇鐵路建設的主戰場之一。

藍紹敏在會上強調，通蘇嘉甬鐵路建設，關系到蘇州鐵路成網和城市能級的提升，是當前工作的重中之重。

他要求全市鐵路建設要以通蘇嘉甬鐵路開工建設為主攻方向，切實加快前期工作，力爭2020年開工建設，早日建成通蘇嘉甬鐵路。

藍紹敏9月11日履新蘇州。梳理其公開報道可發現，一個多月來，藍紹敏先后在多個板塊調研 ，熟悉地情。千頭萬緒中，類似通蘇嘉甬鐵路這樣，就某個項目專題研究并不多見。

澎湃新聞注意到，藍紹敏之前，已調任中國建筑集團有限公司黨組書記、董事長的周乃翔，同樣對通蘇嘉甬鐵路“心心念念”。

據公開報道，就在離任蘇州前半個月，時任江蘇省委常委、蘇州市委書記的周乃翔曾帶隊親赴國鐵集團，并就通蘇嘉甬鐵路，“懇請”國鐵集團從建設時序上優先考慮，從技術方案上指導關心。

另據公開報道，一年前的2018年10月，蘇州市市長李亞平曾帶隊赴京拜訪，并“殷切希望”鐵路部門能夠早日開工建設通蘇嘉甬鐵路。

GDP已逼近兩萬億的“最強地級市”蘇州，為何對這條鐵路如此重視？

公開資料顯示，規劃中的通蘇嘉甬鐵路將在上海西側形成南北大走廊，由北向南串起南通、蘇州、嘉興和寧波，并將和京滬高鐵在蘇州交匯。

中設設計集團副總規劃師鄧潤飛分析稱，從國家層面來看，通蘇嘉甬高鐵是沿海鐵路大通道的組成部分，北接連鹽通高鐵，南聯甬臺溫高鐵，從而形成聯系環渤海灣地區、長三角地區和海西地區的沿海鐵路大通道。大通道的形成，將改變蘇州傳統以東西向鐵路運輸的狀況，使蘇州的綜合交通樞紐地位得到進一步提升。

澎湃新聞注意到，目前，蘇州的鐵路尚未成網，只是“一”字型，其目標是打造“豐”字型鐵路架構。未來，除了東西方向繼續加密，新增南沿江高鐵和滬蘇湖鐵路，通蘇嘉甬鐵路將是“豐”字型架構中的關鍵一“丨”。

從長三角地區來看，通蘇嘉甬鐵路增強了長江口、環太湖和杭州灣地區的聯系，從而凸現和提升了蘇州在長三角的區位優勢。

從上海大都市圈的角度，鄧潤飛向澎湃新聞記者表示，作為上海西側大通道的通蘇嘉甬，將構建上海大都市圈的核心交通圈，實現區域同城化發展。

對蘇州本身發展來說，鄧潤飛認為，通蘇嘉甬鐵路在蘇州市域串接起了張家港、常熟、蘇州市區、吳江等板塊，強化了蘇州“兩軸三帶”城鎮和產業發展格局中南北發展主軸，從而進一步促進要素快速流動和空間集聚。