國(guó)內(nèi)豪華汽車銷量在逆勢(shì)增長(zhǎng)，不過(guò)，在關(guān)稅、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等多重因素影響下，進(jìn)口豪華車看上去正遭遇寒流。

1-8月，進(jìn)口量排名前十的品牌中，僅雷克薩斯、保時(shí)捷、豐田、林肯以及特斯拉半數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，寶馬、奔馳、奧迪以及路虎的進(jìn)口量出現(xiàn)4.2%、38%、3.7%、48.8%的同比下滑。

而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量為53.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%。但是進(jìn)入7月和8月份，汽車進(jìn)口量大幅下跌。

7月份，汽車進(jìn)口量為9萬(wàn)輛，同比下滑49%；8月份，汽車進(jìn)口量為8萬(wàn)輛，同比下滑34.3%。連續(xù)兩個(gè)月的暴跌后，汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量同比增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)。1-8月份汽車進(jìn)口累計(jì)數(shù)量為70萬(wàn)輛，同比下滑6.9%。

不僅進(jìn)口數(shù)量暴跌，進(jìn)口車銷量也在下滑。今年7月份約為6.6萬(wàn)輛，同比下降7%；8月份約為6.8萬(wàn)輛，同比下滑10%。

汽車進(jìn)口量的暴跌時(shí)間，正好與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)的實(shí)施時(shí)間相重合。

從2019年7月份開(kāi)始，包括上海、深圳、廣州在內(nèi)的多省市正式實(shí)施國(guó)六機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于進(jìn)口車，特別是平行進(jìn)口車市場(chǎng)，形成較大影響。

有分析認(rèn)為，和直接從汽車原廠地進(jìn)口的平行進(jìn)口車不同，為出口中國(guó)而調(diào)校車型的中規(guī)進(jìn)口車官方渠道，不會(huì)與平行進(jìn)口車共享車輛詳細(xì)數(shù)據(jù)。而拿不到詳細(xì)數(shù)據(jù)的平行進(jìn)口車商，很難通過(guò)被稱為史上最嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，國(guó)六仿佛“攔路虎”一樣，將平行進(jìn)口車擋在了門外。

今年7月和8月，平行進(jìn)口車是汽車進(jìn)口市場(chǎng)中下滑最嚴(yán)重的細(xì)分板塊，同比降幅均超過(guò)60%。

不過(guò)，國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任對(duì)媒體表示，8月海關(guān)進(jìn)口量出現(xiàn)同比下滑，主要是受去年7月1日關(guān)稅下調(diào)后，車商在7、8月集中報(bào)關(guān)產(chǎn)生高基數(shù)所致。

此外，消費(fèi)者購(gòu)車不再執(zhí)著于進(jìn)口車，以及豪華品牌進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的趨勢(shì)，也被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)進(jìn)口豪華車銷量下滑的諸多原因。