在江蘇省委書記婁勤儉、江蘇省人民政府省長吳政隆、中國國家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王同軍等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，寧淮鐵路于9月20日上午在江蘇淮安正式開工。

據(jù)澎湃新聞（www.usamodel.cn）此前報道，寧淮鐵路線路全長204公里，從南京一路向北，經(jīng)南京六合區(qū)、安徽天長市、淮安金湖縣、洪澤區(qū)等，接入淮安東站。

寧淮鐵路設(shè)計時速350公里，建設(shè)總工期為4年，建成后將快速連接南京和淮安。淮安既是蘇北重要的中心城市，也是南京都市圈重要成員城市。

由于被譽為蘇北鐵路“黃金十字”、正在加速建設(shè)中的徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)鐵路正是交匯于淮安東站，因此，寧淮鐵路建成后，南京將通過淮安實現(xiàn)與整個蘇北地區(qū)的快速連接。

反過來說，蘇北地區(qū)也將實現(xiàn)和鐵路樞紐南京的整體對接，從而擺脫江蘇北部腹地“鐵路洼地”的困境。因此，寧淮鐵路開通后，對高質(zhì)量實現(xiàn)蘇北突破、加快蘇北地區(qū)融入長三角一體化、進(jìn)一步提升省會南京的首位度具有重要意義。

江蘇省長吳政隆在9月20日的寧淮城際鐵路開工動員會上表示，寧淮城際鐵路建成后，將實現(xiàn)蘇北各市至南京”1.5小時交通圈”，“事關(guān)全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和人民群眾福祉”，“沿線群眾翹首以盼”。

值得一提的是，寧淮鐵路的戰(zhàn)略意義，并不局限于江蘇省內(nèi)。

從區(qū)位看，南京連接魯南地區(qū)及青島都市圈，最快速的通道正是經(jīng)淮安、連云港北上。寧淮鐵路建成后，將打通南京和山東半島之間的快速聯(lián)系。從這個意義上講，寧淮鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的區(qū)域鐵路連接線。

澎湃新聞記者注意到，目前，南京至青島，仍需繞行位于山東西側(cè)的省會濟(jì)南，再向東前往青島。

寧淮鐵路開通后，浙江省會杭州屆時也可通過寧杭、寧淮鐵路，快速連接山東半島。

澎湃新聞注意到，此前，寧淮鐵路的環(huán)評公示中也談到，寧淮鐵路除了被認(rèn)為是蘇北地區(qū)融入南京都市圈，進(jìn)一步提升省會南京首位度的重要客運通道，更是連接山東半島城市群、長三角城市群及杭州都市圈之間的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

有參與江蘇鐵路線網(wǎng)規(guī)劃的交通人士告訴澎湃新聞記者，寧淮鐵路并不在國家“八縱八橫”中長期線網(wǎng)規(guī)劃中，但江蘇“另辟蹊徑”。

2018年底，江蘇沿江城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)，其中便包含了寧淮城際鐵路，且被列為近期優(yōu)先推進(jìn)項目。寧淮城際鐵路有此成為江蘇第一條由地方主導(dǎo)規(guī)劃、投資、建設(shè)及運營管理的高等級城際鐵路，也是第一條由國家發(fā)改委明確由地方自主審批的跨省際高速鐵路項目。

“這就是江蘇一直講的‘以我為主’，先高規(guī)格地規(guī)劃和建設(shè)，等未來有機(jī)會再納入國家高鐵線網(wǎng)也夠格。”該人士表示。

澎湃新聞注意到，近年來，江蘇省委、省政府將“補(bǔ)齊交通短板”列為重點工作，并提出“以我為主”的工作思路。其中，加快推進(jìn)高鐵建設(shè)正是其中的“重頭戲”。