全長(zhǎng)1800多公里的浩吉鐵路，貫穿沙漠腹地。在毛烏素沙漠這個(gè)生態(tài)脆弱的地區(qū)施工，筑路工人通過(guò)對(duì)全線施工防塵降噪，增加涵洞等措施，讓野生動(dòng)物有了更多穿行的自由。

全長(zhǎng)1800多公里的浩吉鐵路，貫穿沙漠腹地。在毛烏素沙漠這個(gè)生態(tài)脆弱的地區(qū)施工，筑路工人通過(guò)對(duì)全線施工防塵降噪，增加涵洞等措施，讓野生動(dòng)物有了更多穿行的自由。

浩吉鐵路施工環(huán)保設(shè)計(jì)：讓動(dòng)物自由穿行

浩吉鐵路穿越毛烏素沙漠與黃土高原交界處，地質(zhì)復(fù)雜，生態(tài)脆弱，施工難度大。為解決難題，白城隧道采用馬蹄形盾構(gòu)法，并榮獲“國(guó)際隧道協(xié)會(huì)2018年度技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獎(jiǎng)”。

浩吉鐵路穿越毛烏素沙漠與黃土高原交界處，地質(zhì)復(fù)雜，生態(tài)脆弱，施工難度大。為解決難題，白城隧道采用馬蹄形盾構(gòu)法，并榮獲“國(guó)際隧道協(xié)會(huì)2018年度技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獎(jiǎng)”。

浩吉鐵路：異形盾構(gòu)機(jī)打通黃土高原隧道

三門峽黃河公鐵兩用大橋是浩吉鐵路的重點(diǎn)工程，途經(jīng)四處環(huán)境敏感區(qū)。其施工區(qū)域附近是天鵝湖國(guó)家級(jí)濕地保護(hù)區(qū)，施工方采取聲控、光控等措施保障天鵝安穩(wěn)過(guò)冬。

三門峽黃河公鐵兩用大橋是浩吉鐵路的重點(diǎn)工程，途經(jīng)四處環(huán)境敏感區(qū)。其施工區(qū)域附近是天鵝湖國(guó)家級(jí)濕地保護(hù)區(qū)，施工方采取聲控、光控等措施保障天鵝安穩(wěn)過(guò)冬。

浩吉鐵路黃河大橋建設(shè)不影響白天鵝棲息

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/31/73/161.jpg"width="600"height="394"alt=""></div>我國(guó)在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目浩吉鐵路（原稱蒙華鐵路）正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，試驗(yàn)車組對(duì)線路、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，為全線10月1日前建成開通做好準(zhǔn)備。據(jù)中國(guó)鐵建電氣化局技術(shù)人員介紹，浩吉鐵路是我國(guó)第一條按重載鐵路設(shè)計(jì)的貨運(yùn)鐵路，機(jī)車牽引功率大，牽引變電所回流電流大，最大牽引電流為2300安培,開通后將實(shí)現(xiàn)一列車荷載160輛車廂的牽引能力，按每節(jié)車60噸運(yùn)力計(jì)算，每列車將可以替代30噸的載貨汽車320輛。為實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度的牽引，接觸網(wǎng)所使用的接觸線由高鐵通用的鎂銅合金改為銀銅合金，導(dǎo)電性能更優(yōu)，使機(jī)車牽引功率更大。此外，浩吉鐵路列車控制系統(tǒng)還試用了國(guó)產(chǎn)“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)。為滿足運(yùn)煤專列的運(yùn)行需要，隧道內(nèi)增設(shè)了防護(hù)門阻燃、隔斷措施和自動(dòng)滅火消防設(shè)備。&nbsp;（新華社）

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 我國(guó)在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目浩吉鐵路（原稱蒙華鐵路）正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，試驗(yàn)車組對(duì)線路、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，為全線10月1日前建成開通做好準(zhǔn)備。
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據(jù)中國(guó)鐵建電氣化局技術(shù)人員介紹，浩吉鐵路是我國(guó)第一條按重載鐵路設(shè)計(jì)的貨運(yùn)鐵路，機(jī)車牽引功率大，牽引變電所回流電流大，最大牽引電流為2300安培,開通后將實(shí)現(xiàn)一列車荷載160輛車廂的牽引能力，按每節(jié)車60噸運(yùn)力計(jì)算，每列車將可以替代30噸的載貨汽車320輛。

為實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度的牽引，接觸網(wǎng)所使用的接觸線由高鐵通用的鎂銅合金改為銀銅合金，導(dǎo)電性能更優(yōu)，使機(jī)車牽引功率更大。此外，浩吉鐵路列車控制系統(tǒng)還試用了國(guó)產(chǎn)“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)。為滿足運(yùn)煤專列的運(yùn)行需要，隧道內(nèi)增設(shè)了防護(hù)門阻燃、隔斷措施和自動(dòng)滅火消防設(shè)備。&nbsp;（新華社）

浩吉鐵路是我國(guó)第一條按重載鐵路設(shè)計(jì)的貨運(yùn)鐵路

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/31/73/135.jpg"width="600"height="370"alt=""></div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">9月3日，工人在浩吉鐵路與滬昆鐵路接軌點(diǎn)江西省新余市河下站站改封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌于軌道道岔組裝、接觸網(wǎng)線配重、接觸網(wǎng)掛線等沖刺工作，全力保障即將到來(lái)的計(jì)劃時(shí)間通車。視覺(jué)中國(guó)圖浩吉鐵路（原名：蒙華鐵路）是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒?qǐng)?bào)吉站，終至江西吉安，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區(qū)，設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一級(jí)鐵路，規(guī)劃年輸送能力超過(guò)2億噸。是當(dāng)前世界在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目，也是國(guó)家‘北煤南運(yùn)’新的戰(zhàn)略大通道，全長(zhǎng)1813.544公里。

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 9月3日，工人在浩吉鐵路與滬昆鐵路接軌點(diǎn)江西省新余市河下站站改封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌于軌道道岔組裝、接觸網(wǎng)線配重、接觸網(wǎng)掛線等沖刺工作，全力保障即將到來(lái)的計(jì)劃時(shí)間通車。視覺(jué)中國(guó)圖
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浩吉鐵路（原名：蒙華鐵路）是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒?qǐng)?bào)吉站，終至江西吉安，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區(qū)，設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一級(jí)鐵路，規(guī)劃年輸送能力超過(guò)2億噸。是當(dāng)前世界在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目，也是國(guó)家‘北煤南運(yùn)’新的戰(zhàn)略大通道，全長(zhǎng)1813.544公里。

浩吉鐵路系當(dāng)前世界在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目

視頻丨浩吉鐵路的環(huán)保設(shè)計(jì)，讓動(dòng)物自由穿行

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/31/72/408.jpg"width="600"height="342"alt=""></div><div>浩吉鐵路是當(dāng)前世界在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目，是國(guó)家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略大通道。9月19日，澎湃新聞?dòng)浾咛皆L浩吉鐵路湖北段，聽現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員講解鐵路的技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)。。（澎湃新聞?dòng)浾撸阂詬埂⑹泛瑐ィ瑢?dǎo)播：胡岑，編輯：陳裳、黃璐）</div>

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探訪“北煤南運(yùn)”新通道，看浩吉鐵路的技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)

直播錄像丨探訪“北煤南運(yùn)”新通道，看浩吉鐵路如何技術(shù)創(chuàng)新

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浩吉鐵路是當(dāng)前世界在建最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目，是國(guó)家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略大通道。9月19日，澎湃新聞?dòng)浾咛皆L浩吉鐵路湖北段，聽現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員講解鐵路的技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)。

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