山東省邁出港口整合“三步走”方案的第二步。

7月9日晚間，青島港國際股份有限公司（601298）公告稱， 7 月 9 日，青島港國際股份有限公司收到控股股東青島港（集團）有限公司（以下簡稱“青島港”）發來的《關于接受無償劃轉威海港集團有限公司100%股權事項的通知》。

青島市國資委、青島港與威海市國資委、威海港集團有限公司（以下簡稱“威海港”）于當日簽署了《國有產權無償劃轉協議》，威海市國資委將其持有的威海港 100%股權（不含非經營性資產及對應負債）無償劃轉給青島港。本次無償劃轉尚需國家市場監督管理總局批準本次經營者集中申報。

上述公告稱，本次無償劃轉完成后，青島港將持有威海港100%股權，成為威海港的唯一股東。青島港將履行關于避免同業競爭的相關承諾。

早在去年初，山東在整合港口資源方面就已逐步動手布局。

2018年2月，在山東省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會上，山東省委書記劉家義要求對沿海港口資源進行整合，港口是陸海統籌、走向世界的重要支點，為海洋強省建設提供基礎支撐，它的做優做強，又是山東新舊動能轉換的重要內容。

2018年5月，山東召開山東海洋強省建設工作會議。在大會上，劉家義對建設世界一流海洋港口作出部署，提出從港口自身發展到港城協同發展的科學路徑。同時，山東省委、省政府印發實施《山東海洋強省建設行動方案》。

2018年6月，《大眾日報》報道指出，“和全國其它地方一樣，山東省港口在發展中也出現了‘一港一政’、同質化競爭現象。同時港口現代配套能力不夠、新建港口集疏運體系不強。”

2018年3月，山東港口整合拉開帷幕：由山東高速集團控股，整合濱州港、東營港、濰坊港，組成山東渤海灣港口集團。

這是山東省港口整合“三步走”方案的第一步。接下來的兩步是：正積極籌備上市的青島港、威海港，在完成上市后，由青島港兼并威海港；條件成熟時，青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港四大港整合為一家省級港口集團。

今年的山東省政府工作報告提到，2019年，山東將加快建設世界一流海洋港口。堅持港口發展一體化、裝備智能化、業態高端化和港城發展協同化，研究制定山東省港口集團組建方案，推進山東國際航運中心建設。