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試駕|長安CS35 PLUS藍鯨版:新發動機的“完全體”
作為曾經的“自主一哥”,長安汽車曾經借著SUV熱潮的春風大紅大紫過,也因產品力的不足滑落神壇。如今,隨著全新CS75、CS35 PLUS等一系列新產品的亮相,長安汽車又重新回到了聚光燈下,而前不久亮相的CS35 PLUS藍鯨版,就是長安最新推出的產品之一。

作為本次藍鯨版車型最大的升級,這臺1.4T渦輪增壓發動機可謂集長安汽車技術之大成。它能夠輸出116kW的最大功率與260N·m的最大扭矩,是國內自主品牌中少有的配備35Mpa高壓缸內直噴、雙出口集成排氣歧管(IEM)、雙渦管電控渦輪增壓等技術的發動機,其動力參數不但優于大部分同排量發動機,相比不少1.5T發動機也毫不遜色。而與之匹配的,則是長安自主研發的藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

新的1.4T發動機相比之前的1.6L自然吸氣發動機在參數上有較大提升,而實際駕駛感受同樣如此。由于發動機在1400rpm時就可達到260N·m的最大扭矩,并能一直維持到4000rpm,藍鯨版車型的動力儲備相當充足,能夠實現8.5s的百公里加速成績。
得益于比較靈敏的油門調校,藍鯨版車型在中低速的表現相當輕快有活力,尤其是油門初段的響應相當靈敏,營造出了一種不錯的輕快感,而這種輕快且從容的提速感一直能夠維持到80km/h。不過當速度起來之后,藍鯨版車型的提速就沒有那么迅速了,這也是大多數小排量渦輪增壓發動機的正常表現。


另外,側向支撐性也只能說是中規中矩,高速過彎與快速并線的情況下很難給人充足的信心,也略微有些拖了出色的動力總成的后腿。好在比較出色的NVH表現,給整車的乘坐舒適性加回了一些分數。
相比變化明顯的動力,藍鯨版車型在其他方面的改變就不那么明顯了。外觀方面,藍鯨版車型與普通版并沒有明顯的區別,中網點綴的紅色元素算是外觀方面為數不多的變化,官方給這個中網起了個“曜石紅光格柵”的名稱。對于這個藍鯨版車型獨有的身份標識,同行的媒體中有人覺得好看,有人覺得的多余,不過從設計角度來看的確讓藍鯨版車型顯得更加青春活力了一些。除了中網以外,雙邊雙出的排氣以及全新樣式的18寸輪圈就是藍鯨版車型外觀上為數不多的改變了。









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