6月初，備受關注的寧淮鐵路日前進行了全本公示。公示內容顯示，寧淮鐵路時速350公里，從南京出發，向北經安徽天長、淮安金湖、洪澤，直達淮安東站。

公示中明確了各個站點的具體位置。其中，金湖站位于金湖縣城西側約3公里處。這也就意味著，在金湖西側，素有“龍蝦之都”之稱的盱眙將無緣寧淮高鐵。

事實上，從南京到淮安，若劃直線，盱眙并不沾邊。但為了分得一杯羹，此前曾有來自盱眙的淮安市人大代表提出，在位于盱眙和金湖兩地正中間的盱眙縣馬壩鎮設站，如此一來可實現“兼顧”。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）從盱眙縣相關部門獲悉，加入寧淮鐵路愿望落空的盱眙，正在謀劃進入南京都市圈軌道交通線網規劃。

在今年4月，盱眙召開了城際軌道交通項目洽談會。盱眙縣縣長朱海波會上表達了交通對接南京的決心，他說，城際軌道和城際快速通道是盱眙融入南京的必備要素之一。

“龍蝦之都”爭取寧淮鐵路未果

盱眙地處江蘇西部，位于蘇皖兩省交界處，距離南京直線距離100公里左右。

若在南京和淮安之間劃直線，盱眙并不在這條線上。因此，寧淮鐵路早期傳出的線路走向版本，盱眙也并沒有設站。

然而，“蝦都”沒有放棄努力。據公開報道，2018年淮安市兩會期間，來自盱眙的人大代表，盱眙縣發改委主任金鑫提出，建議寧淮城際鐵路在盱眙馬壩設站。

他認為，這將改變盱眙“手無寸鐵”的歷史，有利于加快盱眙對接南京江北新區、融入南京都市圈。同時，馬壩是淮安南部的重要交通節點，寧淮高速、205國道、金馬高速等在此交會，“若寧淮城際鐵路在馬壩鎮設立站點，在未來鹽蚌鐵路規劃建設時，可在此交會形成樞紐。”金鑫表示。

在他看來，馬壩距離盱眙縣城、金湖縣城、天長市都在25公里左右，若在馬壩設站可“兼顧三地”，經濟和戰略發展潛力很大。

然而，寧淮鐵路環評全本公示中，還是沒能出現盱眙的身影。澎湃新聞從公示文件看到，寧淮鐵路設計時速350公里，全長185公里，從淮安出發，經洪澤、金湖、天長、六合西，最終將接入待建的南京北站。

其中，金湖站具體位于金湖縣西側，距離金湖縣城約3公里。未來，漣水、淮安主城區、洪澤區、金湖等淮安市各大板塊將被高鐵從北向南串起，盱眙暫時缺位。

寧淮鐵路北接蘇北腹地和山東半島，南連南京及杭州都市圈，戰略意義非凡。

欲借市域鐵路“東風”對接南京

錯過寧淮鐵路，盱眙人并沒有放棄加速對接南京的步伐。

據盱眙縣人民政府官網，今年4月18日，盱眙召開了城際軌道交通項目洽談會。盱眙縣縣長朱海波，中國核工業中原建設有限公司西南公司PPP管理中心相關負責人等出席。

位于淮安南部的盱眙，堪稱淮安向南接軌南京發展的“前沿陣地”。朱海波表示，盱眙的區位優勢、空間優勢、生態優勢將在融入南京中得到更好的彰顯。

他說，城際軌道和城際快速通道是盱眙融入南京的必備要素之一。目前，南京農業基地在盱眙已經初具雛形，科技研發基地也已經向盱眙延伸，南京市民周末生活目的地優先選擇盱眙，“這些都要求我們必須打通盱眙和南京的快捷交通，助推盱眙加速融入南京。”朱海波在會上表示。

盱眙縣發改委主任金鑫告訴澎湃新聞記者，盱眙希望能夠在十三五或十四五期間，納入南京都市圈城際軌道交通線網規劃，通過市域市郊鐵路的形式對接和融入南京。

澎湃新聞注意到，目前，市域市郊鐵路正在成為都市圈城際交通新寵，被認為可以有效滿足都市圈多個中心之間的通勤需求。

從特點上看，市域市郊鐵路速度介于城際鐵路和地鐵之間，站點設置沒有地鐵密集，但較寧淮這樣的城際鐵路更為通勤化。