本文圖均為 中國船舶報微信公眾號 圖

5月30日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從江南造船（集團）有限責任公司處獲悉，由江南造船為中國海洋大學建造的新型深遠海大型綜合科學考察實習船“東方紅3”號在上海長興島正式交付。據悉，該船在船舶水下輻射噪聲控制方面達到國際最高標準，屬于全球最大靜音科考船，將是未來一個時期世界上船載科考儀器設備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數據最為真實可靠的海洋綜合科考船之一。

江南造船（集團）有限責任公司表示，該船的交付標志著國內科考船設計、建造水平獲得了跨越和提升，也將進一步確立我國海洋科考數據成果在國際上的話語權。

“東方紅3”號是一艘5000噸級深遠海綜合科學考察實習船，全長約103米，寬約18米，具有全球無限航區航行能力，海上自持力長達60天，可持續航行15000海里，可搭載科考人員和船員110人，作業甲板600平方米，實驗室面積600平方米。

該船是國內目前排水量最大，定員最多，經濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業甲板和實驗室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考船。

“東方紅3”號通過科考操作支撐系統，水體、海底探測系統（其中多波束系統是目前全球最精密全海深多波束系統）、大氣探測系統，化學、生物、地質等實驗分析系統，以及遙感信息觀測印證系統等先進設備和系統，可進行大范圍、多學科、多種海洋要素的綜合觀測和“大氣—水體（全海深）—海底”的立體探測，可實現船基與陸基信息網絡一體化，促進海洋多學科交叉、科學與技術融合和科教協同發展。

該船是教育部、中國海洋大學的重點建設項目，由七〇八所進行詳細設計，江南造船進行生產設計及建造。作為一艘集深海大洋科研隊伍建設、高端人才培養、深海大洋科學基礎研究和高新技術研發應用一體的新型深遠海綜合科學考察實習船，立項之初，中國海洋大學提出要在船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、電磁兼容等指標控制方面達到國際科考船最高標準，以確立中國海洋科考數據成果在國際上的話語權。

圍繞上述目標，江南造船與中國海洋大學、708研究所、711研究所、廠、CCS船級社、DNV-GL船級社聲學部、上海交通大學等參建各方協作，打破船舶設計與建造行業慣常流程，把“船東→設計院→船廠→船東”接續的建造模式，轉換成“船東+設計院+船廠+船級社+第三方技術支持單位等”分段主導負責、全體全程參與的協同融合的建造模式，攜手攻破一難題，對產生船舶主動噪聲源和被動噪聲源的源頭采取了整船一體化的優化設計，對關鍵技術和裝備采取了系統化的減振降噪和電磁兼容技術集成，共同將船舶核心技術性能指標和性能要求轉化成對船舶設計和生產建造過程中具體要求的21項質量控制方案，并將其融入到船舶建造質量管理體系中。該船也是江南造船首次運用CATIA三維體驗平臺進行數字化設計、建造的船舶，提前進行可達性、可操作性、可維護性檢查，從源頭保證設計的合理性；同時，在該船的整船管段制造實現了CATIA V6三維交付物的應用，提升了生產的質量。

2019年5月初，“東方紅3”號完成了試航。江南造船（集團）有限責任公司表示，試航結果表明“東方紅3”號各項性能指標均達到國際領先水平。其空船重量重心和浮態達到最佳效果，安全性和配載靈活性在試航中得到充分體現；航速測定一次成功，單機經濟航速達到12.18節、最大航速達到15.55節，快速性和經濟性指標處于國際領先水平，是相同噸位級別的同類型電力推進船舶中油耗最佳的船型之一；航向穩定性、操縱性和回轉性能在試航中表現出色，最大航速時的3分鐘航向偏轉角不超過10度，全速回轉直徑約為1.5倍船長，船舶回轉最大橫傾角約8.5度。

特別是在減振降噪方面，無論是空氣噪聲還是水下輻射噪聲均全面實現既定的高指標要求。全船61個住艙在經濟航速和最大航速工況下均全部滿足中國船級社舒適度（COMF）2級標準。經挪威船級社水下噪聲測量部門的標準測量，本船在0~11節的全航速段水下輻射噪聲均滿足挪威DNV GL船級社最高等級Silent-R的要求，尤其是在噪聲控制最難的31.5-100HZ低頻段本船水下噪聲表現尤其搶眼。

5月初，該船獲得了挪威DNV-GL該社簽發的船舶水下輻射噪聲最高等級-靜音科考級SILENT-R認證證書，是國內首艘、國際上第4艘獲得該認證的的海洋綜合科考船，標志著“東方紅3”船在船舶水下輻射噪聲控制方面達到了國際最高標準，屬于全球最大靜音科考船，將是未來一個時期世界上船載科考儀器設備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數據最為真實可靠的海洋綜合科考船之一。