為進一步防止生態(tài)污染，全國十余省市將于今年7月1日起正式施行國六排放標準，這讓汽車經(jīng)銷商們倍感壓力。

近日，上海、浙江、江蘇三地汽車經(jīng)銷商商會相繼發(fā)布公開信，促請各大汽車廠家針對經(jīng)銷商目前國五標準的庫存車輛制定補救措施。

按照國家要求，全國實施國六排放標準有兩個時間點：一是2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的國6a階段排放標準；二是2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴格的國階段6b排放標準。但不少省市選擇在2019年提前實施國六排放標準。據(jù)了解，今年7月1日起將有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市共同實施國六排放標準，這一政策無疑將帶來連鎖反應(yīng)。

2018年中國汽車市場首次負增長，在整體市場低迷的今天，各地經(jīng)銷商又遭遇國五庫存“當頭棒擊”。5月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2019年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%，庫存水平位于警戒線以上。

如今一些省市距離國六標準執(zhí)行僅剩一個多月，經(jīng)銷商們著急了。

據(jù)悉，今年5月初，上海頒布了《上海市人民政府關(guān)于于本市輕型汽車實施第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》（以下簡稱《通告》），明確了7月1日起實施國六排放標準。同時明確規(guī)定對于在《通告》規(guī)定的標準實施日期之后仍銷售不符合“國六b”標準車輛的，將由市場監(jiān)管部門依法追究法律責任。

上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會表示，目前仍有部分供應(yīng)商采用提車返利的形式，繼續(xù)對上海經(jīng)銷商發(fā)售“國五”排放標準的車輛。為此，行業(yè)協(xié)會已經(jīng)向經(jīng)銷商發(fā)布風險提示。

而江蘇地區(qū)經(jīng)銷商目前也是“哀嚎聲一片”，《揚子晚報》記者在走訪南京多家汽車4S店時，很多汽車經(jīng)銷商都表示，要徹底淘汰國五車還需要一段很長的時間。甚至有觀點認為，如果沒有補救措施，市場上國五車輛將會恐慌性拋售，價格一路下跌，經(jīng)銷商嚴重虧損，部分企業(yè)甚至因此面臨倒閉風險。

浙江省汽車流通協(xié)會也在公開信中表達了希望廠家能與經(jīng)銷商共同承擔國五國六切換任務(wù)的意愿。

總體來看，三地經(jīng)銷商組織向廠家提出的要求包括：立即停止向經(jīng)銷商撥發(fā)國五標準車輛；取消因停發(fā)國五車造成經(jīng)銷商商務(wù)計劃中銷量、完成率及相關(guān)內(nèi)容的扣項返利考核；制定促銷、補貼政策，幫助經(jīng)銷商快速消化國五汽車庫存；以及制定補救措施，在政策規(guī)定期內(nèi)對未銷售的國五汽車承諾回購或置換國六汽車等。

然而，在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，部分地區(qū)7月1日開始執(zhí)行國六排放標準，對車企來說也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合國六要求的產(chǎn)品，還要在不到兩個月內(nèi)清空庫存，完成產(chǎn)品切換，難度不小。

也有專家分析，國五升級到國六，從汽車的成本來說，無疑增加了研發(fā)和制造費用。車企過早涉及國六車型，除了投入更大的成本滿足制造要求，一旦因為技術(shù)上的失誤造成汽車在市場上的大面積故障，更是得不償失。所以車企會適時升級國六排放標準，把握好節(jié)奏，控制成本，合理分配現(xiàn)有排放標準車型與新排放標準車型的生產(chǎn)制造與銷售。