故事

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Vol. 479

事實上，一個亟待發展的城市新區注定容不下一個以二手拆車件聞名的配件市場。陳田汽配城的「消失」，已經被按下了快進鍵，注定不可逆。

陳田村，原只是廣州白云區的一個普通城中村。如果不是與汽車配件扯上關系，它的拆遷過程或許不會如此的引人矚目。

廣州歷來的傳奇故事，大多與改革開放有關。上世紀90年代，一些南下淘金的商人開始把部分事故車、報廢車以切割的方式運入廣州，進行拆件銷售。當時的陳田村周圍，還只是一片荒蕪的農地。直到20世紀初，陳田汽配城的雛形才漸漸形成。二十年過去了，如今的陳田汽配城早已成長為國內最大的汽車配件市場。陳田村的繁榮，離不開背后中國汽車工業的飛速發展。在十年前，陳田村基本找不到國產品牌的二手拆車件，商人們也更愿意出售那些暢銷的進口車型配件。

「傳說拿一把鑰匙走進陳田，這里的維修師傅能組裝出一輛車。」盡管這個傳說有些夸大其詞，卻從側面印證了陳田村的汽車配件之全。對于這個全國最牛的汽配城來說，頂級如蘭博基尼，法拉利，稀有的汽車配件從世界各地被運送至此，等待新生。

一個典型的案例是，是美國漂移車手Ross的Nissan S15在中國比賽時損壞，當時最快的解決方法是從美國下單空運配件。后來有人向他推薦了陳田村，最后也真的找到了愛車所需要的配件。至此改裝車開始大量流入陳田，「陳田科學家」名噪一時。

坊間傳聞稱，一位特斯拉車主，由于汽車電池組出現故障，沒有走官方索賠，而是直接將車開到神奇的陳田。經過一夜的時間，「陳田科學家」將特斯拉完美修復。

盡管廣州陳田村因此聞名海外，遺憾地是從7年前開始，這個全國最大的汽配市場就流傳著關于拆遷改造的話題。事實上，一個亟待發展的城市新區注定容不下一個以二手拆車件聞名的配件市場。陳田汽配城的「消失」，已經被按下了快進鍵，注定不可逆。

2019年，留給陳田汽配城的時間已經不多了。

汽配圈的「華強北」

如果你有幸走進陳田汽配城一探究竟，第一眼打動你的或許并非是那些藏在貨架上的寶貝，而是那些被隨意丟在門口，像垃圾堆一樣的汽車配件，可能有法拉利的保險杠，奔馳的輪轂，或者是911里的一個小配件。

對于很多汽車發燒友來說，這里被稱為「圣地」。但對于汽車來說，這里更像是一個墳場。只要是無法上路的車，都有可能在陳田遭到肢解。人們篩選出能用的配件，進行再制造。

陳田汽配城目前主要由陳田湛龍汽配城和陳田興隆汽配城組成，有超過1100家汽配店，幾萬人以此為業。20㎡的小店沿著馬路兩邊鋪開，每家店都有自己擅長的領域。有人專做日系車，有人專做德系中高端車，也有人僅僅只專攻一個零件，例如變速箱或者外觀件。

因為搬遷的緣故，紅色的橫幅早早就掛在汽配城的街道上方，上面寫著「加快成田改造，改造人居環境」。但改造后的陳田，再也與這群汽配人無關。盡管早發出了搬遷公告，陳田汽配人還是照常的忙碌，一到下午，載貨的三輪車塞滿了整個汽配城街道。人們或拿或扛著打包好的配件，前往不遠處的物流點發貨。

謝軍慧（老三）還沒走到店里，微信上資訊配件的消息便不斷彈出。老三是湖南衡陽人，2004年來到汽配城。秉著老鄉帶老鄉的理念，初入行的老三最初也是在親戚家的汽配店幫忙。他將自己稱為陳田村的第三代汽配人，而與他一街之隔的弟弟則是第五代。

專營德系車配件的老三是最早接觸到互聯網的那批人，2014年他為汽配城研發了一個拆車件APP，把所有商戶的資源做了一個整合。幾年來，陳田汽配城的人更新了好幾代。只有這次，大家是真的要離開了。

幾個月前，老三也將自己的配件倉庫從陳田村周圍搬到二十公里外的石湖。他想起以前，電商還沒那么發達的時候，他的客戶往往跨越大半個中國來參觀自己的倉庫，以此來證明他在陳田村的實力。

下午，老三將一個本田的車頭發往江門的修理廠與一輛事故車進行拼接。這天晚上，他照例忙到九點多，而對面的物流依然燈火通明，一輛整車正在被打包發往武漢。關于搬遷，老三還沒想好去哪里，或許他會停下來重新思考一下，直到塵埃落定的那一天，在一個新的地方重新開始。

至于哪里成為新的落腳點，大部分陳田汽配人的態度都是「跟著大伙走，哪里人多就去哪里。」

紅運來汽配的陳老板一家已經在花都預定了一個鋪位，說起離開陳田，陳阿姨非常不舍。十年來，她和丈夫用這家小小地檔口，養大了三個小孩，并且都學有所成。

「大女兒讀大學的時候，那時候這間店才剛剛起步，那是時候給她生活費才幾百塊。老二讀大學的時候，生意才好了起來，生活費一個月也漲到了1500元。」

 

很多汽配人在陳田賺到了人生的第一桶金，但幾乎每一個做出了成績的陳田人，都是滿手油漬慢慢摸索過來的。

老三告訴我們，陳田汽配城的最后搬離日期為5月20日。6月，陳田村將會慢慢被夷為平地。對于他自己而言，陳田汽配城見證了他一生中最為青春的年華。盡管陳田汽配城消失了，但是只要他們這群陳田汽配人在，總有一天，這群人會再次建立新的汽配王國。

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