繼宣布被美國財政部從制裁名單中剔除、恢復向美國市場供應鋁產(chǎn)品之后，全球第二大原鋁生產(chǎn)商俄羅斯鋁業(yè)聯(lián)合公司(United Co. Rusal PLC,0486.HK,下稱“俄鋁”)和美國市場的關系“更近一步”：將在美國成立合營公司。

4月15日，俄鋁發(fā)布公告，公司與美國初創(chuàng)公司Braidy Industries Inc.訂立意向書，于美國肯塔基州亞士蘭成立合營企業(yè)（Braidy Atlas mill），為美國汽車及運輸業(yè)生產(chǎn)扁軋鋁材產(chǎn)品。Braidy為美國控股公司，擁有MIT研發(fā)輕量化解決方案公司Veloxint及西北大學研發(fā)物料及科技公司NanoAl。

預期日后綜合軋機的年度額定產(chǎn)能將為50萬噸熱軋帶及30萬噸冷軋產(chǎn)品制成品。合營公司的生產(chǎn)將于2021年開始。

俄鋁在公告中提到，預計公司對該項目的投資將限于2.00億美元。En+集團執(zhí)行董事長、前英國能源和氣候變化大臣Gregory Barker勛爵將與Braidy公司董事長兼首席執(zhí)行官Craig Bouchard一道，擔任Braidy Atlas mill聯(lián)席董事長。作為投資的交換，俄鋁將擁有該項目的40%權益，而Braidy將擁有該項目的60%權益。項目債項將由金融機構撥支。

該交易仍需要得到Braidy公司和俄鋁母公司En+ Group PLC董事會的批準。

值得一提的是，該項目是特朗普政府1年前對進口鋁征收10%關稅以來美國鋁行業(yè)進行的最大規(guī)模項目，也是37年來美國建造的第一座新建軋鋁廠。

過去幾十年來，美國軋鋁廠用于鋁罐和其他基本品的鋁片銷售陷入停滯，目前這些公司開始轉而生產(chǎn)用于車體的利潤更豐厚的鋁板。在汽車輕量化概念下，鋁代鋼正在成為汽車生產(chǎn)商的一種新選擇。而特朗普此前的關稅舉措推高了海外產(chǎn)鋁材的成本，使美國國內(nèi)生產(chǎn)商在供需關系緊張的市場擁有了更高定價能力。

Braidy公司在一份新聞稿中表示，雙方的合作在多個方面都具有重要意義。Bouchard稱，“這是一個巨大潮流的開始，我希望參與其中。”

俄鋁是除中國山東魏橋之外的全球第二大原鋁生產(chǎn)商。根據(jù)協(xié)議，俄鋁將作為Braidy公司的低碳原鋁獨家供應商。Braidy稱，每年俄鋁將向這家新工廠供應多達20萬噸海外產(chǎn)鋁，其中大部分將來自西伯利亞一個在建的鋁冶煉廠。

Barker勛爵表示，“我們認為或許可以在全球復制這種類型的合作模式。”

Braidy公司則表示，"在可預見的未來，美國沒有任何類似的擴張計劃。"Braidy Atlas mill的研發(fā)目標是生產(chǎn)比當前市場產(chǎn)品強度高20%的鋁板，同時碳排放比其最接近的競爭對手低20%。

Bouchard表示，有了俄鋁2億美元的投資，Braidy將實現(xiàn)其5億美元的私人投資目標，從而使得該公司能夠獲得12億美元貸款來建設工廠和購置相關設備。他表示，希望推動公司7月份上市。

值得注意的是，2個多月前的1月28日，俄鋁公告稱，已被美國財政部從制裁名單中剔除。4月初，俄鋁首席執(zhí)行官Evgenii Nikitin稱，俄鋁已經(jīng)恢復向美國市場的鋁供應，以重新奪回市場份額。

去年的4月6日，美國財政部宣布，將對一批俄羅斯個人和實體實施制裁，以回應俄羅斯在全世界范圍內(nèi)的“全部惡意行為”。制裁名單即包括俄羅斯鋁業(yè)大亨、俄鋁大股東Oleg Djeripaska（奧列格?德里帕斯卡）。根據(jù)制裁規(guī)定，受制裁的個人和實體在美國境內(nèi)的資產(chǎn)將被凍結，美國公民不得與其進行交易。非美國公民也可能因與其或代表其進行交易受到制裁。

受上述制裁影響，俄鋁生產(chǎn)的鋁產(chǎn)品一度“無處安放”。截至目前，盡管俄鋁已被解除制裁，但對Djeripaska尚未“松綁”。此前的3月，根據(jù)俄媒公布的消息，Djeripaska已向華盛頓特區(qū)法院遞交了自己的相關訴訟請求，將起訴美國財政部及財長姆努欽，要求撤銷去年對他實施的制裁，批評美國政府將“金融體系武器化”來對付他。Djeripaska還在起訴書中稱，此次訴訟是以他個人名義提出，與俄政府毫無關系，他認為美國政府對他的指控是毫無事實根據(jù)。

Djeripaska隨后還對媒體表示，自去年成為制裁對象以來，個人財富已損失81%，相當于75億美元。