4月8日，一汽夏利（000927.SZ）發(fā)布公告稱(chēng)：一汽夏利持有的天津一汽豐田15%的股權(quán)已經(jīng)過(guò)戶(hù)至一汽股份名下，交易雙方已完成了標(biāo)的資產(chǎn)的過(guò)戶(hù)事宜。接連變賣(mài)資產(chǎn)后，眼下的一汽夏利已經(jīng)成為一具空殼。

公告稱(chēng)：本次交易為上市公司向其控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓其所持天津一汽豐田15%的股權(quán)，上述股權(quán)作價(jià)為29.2305億元，一汽股份以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)。本次交易完成后，上市公司將不再持有天津一汽豐田股份。

資料顯示，2016年和2018年，一汽夏利曾分兩次將其持有的一汽豐田30%股權(quán)劃轉(zhuǎn)給一汽股份。在此之前，一汽夏利近年來(lái)先后轉(zhuǎn)讓了動(dòng)力總成分公司、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心等資產(chǎn)。

過(guò)去一年，一汽夏利靠變賣(mài)一汽豐田的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為3730.84萬(wàn)元。但截止2018年12月31日，一汽夏利流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)約13.3億元，資金鏈依然十分緊張。

“目前，一汽夏利已無(wú)資產(chǎn)可賣(mài)，2019年將大概率虧損。”汽車(chē)分析師曹鶴認(rèn)為。

在接連變賣(mài)資產(chǎn)后，一汽夏利旗下如今僅剩下乘用車(chē)品牌駿派。2018年，一汽夏利累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H約為1.88萬(wàn)輛，同比下滑30.57%。

然而，這樣的一汽夏利在資本市場(chǎng)更充滿想象空間。清明小長(zhǎng)假前，一汽夏利連續(xù)三個(gè)交易日漲停。4月5日，一汽夏利在股票交易異常波動(dòng)核實(shí)情況的公告中透露，“公司正在籌劃與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，生產(chǎn)新能源汽車(chē)。該事項(xiàng)尚存在很大不確定性，請(qǐng)投資者注意風(fēng)險(xiǎn)。公司將嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范性文件的披露要求，嚴(yán)格履行信息披露義務(wù)。”

4月8日，股市開(kāi)盤(pán)后，一汽夏利再次漲停。相較于4個(gè)月前3.08元的股價(jià)，增幅高達(dá)79%。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是一汽夏利第一次與新能源汽車(chē)公司合作，2018年9月，一汽夏利發(fā)布公告，以1元錢(qián)的價(jià)格將全資子公司——天津一汽華利汽車(chē)有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行（新造車(chē)公司拜騰）。盡管此次轉(zhuǎn)讓價(jià)僅1元，但拜騰需承擔(dān)華利8.5462億元債務(wù)及職工薪酬。”通過(guò)收購(gòu)華利，拜騰已獲得新能源汽車(chē)造車(chē)資質(zhì)。

如今，靠變賣(mài)資產(chǎn)也無(wú)法續(xù)命的一汽夏利，最終會(huì)將空殼賣(mài)給誰(shuí)還需時(shí)間來(lái)判斷，但新能源汽車(chē)這條路也并非坦途。4月8日，一汽夏利董秘辦相關(guān)人士回答媒體：“我們要找一個(gè)新能源合作方，但具體以怎樣的方式進(jìn)行合作還沒(méi)有定。”