? 時(shí)間：2019年4月7日上午

? 地點(diǎn)：木里縣雅礱江鎮(zhèn)立爾村村委會(huì)

四川木里縣雅礱江鎮(zhèn)立爾村火場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)燃，應(yīng)急管理部南方航空護(hù)林總站西昌站派出1架M-26直升機(jī)、2架K-32直升機(jī)飛赴火場(chǎng)，進(jìn)行火場(chǎng)偵察及吊桶滅火作業(yè)。

M-26直升機(jī) 本文圖均為 央視新聞客戶端 圖K-32直升機(jī)兩種機(jī)型對(duì)比  （備注：受高海拔影響，直升機(jī)的載水量會(huì)因此減少）地空配合—— 先進(jìn)行空中灑水，然后地面滅火隊(duì)員跟進(jìn)撲打，這是森林消防員們公認(rèn)的最理想的滅火策略。

此次投入木里火災(zāi)的直升機(jī)型號(hào)分為兩種：K-32和M-26，K-32小巧機(jī)動(dòng)，M-26體積和功率更大，取水量更多，最高可達(dá)15噸，是K-32的三倍。

然而，在這次木里火災(zāi)中，“輕騎兵”K-32的提水桶數(shù)、提水總量卻都要超過“巨無霸”M-26，這是為什么呢？

而公眾普遍更為關(guān)心的，既然有直升機(jī)的參與，為什么不能把滅火隊(duì)員直接運(yùn)送到起火點(diǎn)呢？

《新聞?wù){(diào)查》攝制組現(xiàn)場(chǎng)拍攝

? 時(shí)間：4月6日

? 地點(diǎn)：西昌機(jī)場(chǎng)

帶著這些問題，《新聞?wù){(diào)查》記者柴璐在4月6日采訪了飛行員劉新全以及飛行觀察員林繼平。

[ 南方航空護(hù)林總站西昌站飛行觀察員林繼平，簡稱為“觀察員林繼平” ]

觀察員 林繼平：M-26的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是它提水量大，它可以直接撲打火線，截?cái)嗷鹁€，還可以直接撲打火頭。第二如果說是在條件具備的地方，它可以運(yùn)更多的撲火隊(duì)員上去，它一次可以運(yùn)100多撲火隊(duì)員直接上火場(chǎng)。

調(diào)查記者 柴璐：那它這次有沒有運(yùn)撲火隊(duì)員到火場(chǎng)去？

觀察員 林繼平：因?yàn)檫@次的火場(chǎng)很難找到飛機(jī)降落的地點(diǎn)，所以這次M-26沒辦法完成人員運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

調(diào)查記者 柴璐：就是在這次木里火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)，不適合它降落。

觀察員 林繼平：對(duì)，它找不到降落的地點(diǎn)。K-32可以，K-32我們就在火場(chǎng)的雅礱江鎮(zhèn)，找了一個(gè)臨時(shí)的起降點(diǎn)，進(jìn)行油車跟進(jìn)，然后在那個(gè)地方及時(shí)補(bǔ)油，后來K-32立即起飛進(jìn)行滅火。所以這次K-32在撲打火場(chǎng)的過程中，它提水量是最多的，接的桶數(shù)也是最多的。

調(diào)查記者 柴璐：K-32只能夠承擔(dān)調(diào)水和撲火的作用，它沒法承擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是嗎？

觀察員 林繼平：它也可以承擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，但是它運(yùn)輸?shù)娜藬?shù)相對(duì)較少，它只能運(yùn)10來個(gè)人，但是在火場(chǎng)上又找不到降落的地點(diǎn)。你把人員運(yùn)上去以后，在火場(chǎng)上落不了地，人員也無法到達(dá)火場(chǎng)。

調(diào)查記者 柴璐：M-26最后取水的地方也在雅礱江是吧，但是在不同的地點(diǎn)。為什么K-32在取水的時(shí)候，說距離只有1公里？但是M-26就有60公里呢？

觀察員 林繼平：因?yàn)镸-26它的旋翼直徑32米，它在火場(chǎng)的附近很難找到取水點(diǎn)。K-32取水的位置不適合M-26取水，因?yàn)槲覀円呀?jīng)嘗試過了。

調(diào)查記者 柴璐：所以那個(gè)地方它不能去了，必須要飛到更遠(yuǎn)的地方？

觀察員 林繼平：最后是在火場(chǎng)的163°方位，大約60公里。那個(gè)水域更寬，水的深度更深一些的地方，條件更好的地方去進(jìn)行取水。

由于地勢(shì)極為陡峭，M-26直升機(jī)無法在火場(chǎng)附近降落。K-32直升機(jī)也僅能找到臨時(shí)加油點(diǎn)，由于山脊陡峭如同絕壁，滅火人員無法從加油點(diǎn)處翻越山脊到達(dá)火場(chǎng)。

從西昌起飛到木里火場(chǎng)的直線距離是110公里，但途中要經(jīng)過兩座海拔超過4000米的山脈，錦屏山脈和牦牛山脈。高空缺氧，這也接近直升機(jī)的飛行極限。

劉新全，是K-32直升機(jī)的飛行員，據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)直升機(jī)在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上，幾乎都接近了極限值。

《新聞?wù){(diào)查》攝制組現(xiàn)場(chǎng)拍攝

[ 南方航空護(hù)林總站西昌站飛K-32直升機(jī)飛行員，簡稱為“飛行員劉新全” ]

飛行員 劉新全：K-32這個(gè)直升機(jī)，在4000多米的海拔，中午的時(shí)候溫度還是挺高的。K-32這個(gè)機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，受海拔高度和大氣溫度直接影響。在這次木里這個(gè)火災(zāi)中，已經(jīng)達(dá)到了K-32這個(gè)機(jī)型的最大極限值。

調(diào)查記者 柴璐：哪些方面達(dá)到了極限值？

飛行員 劉新全：比方說我們的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了99%-100%，然后我們的燃機(jī)溫度，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，它都已經(jīng)達(dá)到了980度。

調(diào)查記者 柴璐：980度什么概念？

飛行員 劉新全：980度，就是已經(jīng)接近了最大起飛功率，還有10度，990是我們的最大。所以說這已經(jīng)到了最大的極限條件了。然后再一個(gè)是風(fēng)速，風(fēng)速在執(zhí)行滅火的時(shí)候，最大風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到了18-19米，就是8-9級(jí)的狀態(tài)，這也是在執(zhí)行這種外在滅火的時(shí)候最大極限了。

由于著火點(diǎn)地理位置處于山窩中，空間有限，最多只能允許三架直升機(jī)同時(shí)流水作業(yè)。

這些天來，飛行觀察員林繼平每天都飛在木里火場(chǎng)的上空，他說“ 只要在作業(yè)區(qū)域天氣條件允許，我們保證火場(chǎng)上空隨時(shí)有應(yīng)急救援直升機(jī)持續(xù)作業(yè)”。

南方航空護(hù)林總站提供數(shù)據(jù)

（原題為《視頻！木里山火復(fù)燃，滅火直升機(jī)極限飛行》）