改革開放40年以來，上海的公交體制發生了重大的變化，不論從公交體系中的從業人員，還是乘客的角度來說，都切身體會到了公交變化帶來的便利。

      來自同濟大學藝術與傳媒學院的三位女生采訪了曾在90年代的上海當過售票員的王月珍奶奶，她用軟軟糯糯的滬語，細細講述了她穿梭于公交的歲月——從揮舞著旗子的“巨龍車”售票員，到如今“黑金剛”的第一批乘客。她用平凡市民的小視角看向這個萬千變化的大社會，眼里充滿了欣慰與期待。

“上車請買票，月票請出示”

     據王月珍奶奶回憶，當時國家改革開放要征用農村的土地并根據勞動力數量安排工作。1989年年底，奶奶被分配進公交五汽公司，正式成為一名210車隊的售票員。

     在正式上班前都會有統一的規范用語培訓，時長約兩到三周，比如“上車請買票，月票請出示”，還會有專職的督導時不時來抽查，不合格便會被扣分并影響年底的考評。

    當時的公交車是巨龍車，車身很長，配有前后兩名售票員，中間是一個有轉盤的香蕉椅。售票員每天的上班時間是不固定的，要根據排班跑完最后一趟路線，一天的工作才結束。

     奶奶笑著道，以前的票錢大多是三分、五分，最多也就是一角五分、兩角，根據乘客具體坐到哪站定價。當售票員也很不容易，在哪一站上就要這站的票上打眼，不像現在坐公交，一塊錢兩塊錢都是統一的，省了記站和找零的麻煩。不過當時公共補貼也很人性化，夏天三十幾度時，終點站會準備綠豆湯，司機和售票員什么時候到站了，就可以喝一杯解解暑。

                                                                  奶奶的售票員退休證

 “請給需要幫助的乘客讓個座，謝謝”

     如今在上海，除了少數長途線路以外，大部分公交車都換上了自動售票機，這不僅解放了勞動力，更帶來了便捷的出行。但與此同時許多售票員也不得不因此下崗，王月珍奶奶便是那個時候退了休，開啟了新的旅程。

     拿到了老年卡的她，從敲著小紅旗的售票員，漸漸變成了那個“需要幫助的乘客”。不過，這是個適應力極強的老人。面對日新月異的上海，奶奶慢慢悠悠用小步走著，仔仔細細用眼睛看著，吃飯時還會分享今天又跟爺爺乘著“黑金剛”，去了哪個熱鬧的地方“蕩馬路”——“反正又不要錢。”

     確實，在這40年里，上海公交改變了太多太多。多了擺放輪椅的空位，多了刷支付寶的機器，多了舒爽溫暖的空調，但更重要的，是多了親切友善的人。出行坐的是公交，但公交還是人在開。正如奶奶感受到的那般，人們生活水平日益上升，素質也在不斷提高。奶奶上車時，總會有人給她讓座，讓她都不禁問爺爺：“老頭子，我是不是老啦？怎么老是有人給我讓座？”

                                                                        奶奶在等車

“今后一定會越來越好，越來越好”

     盡管售票員的時代已經過去，但正是她們見證了上海公交40年以來的巨大變遷。人們不會忘記悶熱的車廂中售票員遞來的清涼油，不會忘記到站時親切的提醒。她們會給提行李箱的乘客搭一把手，會替年邁的老人留心一下到站。寫著“慢”字的小紅旗在窗口飄動，打孔器發出熟悉的聲響，這些記憶中的場景一點一點浮現在我們的眼前，逐漸成為了這座城市獨特的記憶。

     一批批售票員們脫下制服，漸漸成為乘客的這四十年歲月間，城市與人也都變得更加成熟。而公交系統仿佛強而有力的一張大網，推動著人們在反復的日常中努力奔跑，也許表面上，他們如“黑金剛”的外殼般冷漠疲倦，但如果有一天，你乘上一輛“黑金剛”，你會和奶奶一樣驚喜地發現，“黑金剛”無微不至的關懷，你會和奶奶一樣感慨，在穿梭于公交的歲月中，新時代上海人的溫暖，非但沒有沒有消失，反而就在那開門與關門之間。

作者團隊 | 王翊萌 龐猗箐 朱哲淇

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指導老師 | 卞清 徐逸君