上海的71路公交車，線路全長約為17公里，每日運(yùn)行時(shí)長為18個(gè)小時(shí)，橫貫四個(gè)主要城區(qū)。作為上海唯一一條開辟專用車道的中運(yùn)量線路，71路日均客運(yùn)量約4.3萬乘次，是全市運(yùn)營較好的公交線路客流規(guī)模的一倍以上。

同時(shí)，71路早晚高峰全程運(yùn)營車速分別達(dá)17.7公里/小時(shí)和17.4公里/小時(shí)，高于其他常規(guī)公交線路13公里/小時(shí)的平均運(yùn)營車速。因?yàn)槠涑^常規(guī)公交線路的運(yùn)載能力以及行駛速度，71路被稱為“路面地鐵”。

公交車作為一種移動(dòng)媒介，既見證著城市的不斷變遷，也承載著城市的獨(dú)特記憶。

71路隨著上海城市的變遷不斷更新優(yōu)化，成為了現(xiàn)今上海公交先進(jìn)與高效的代名詞。

讓我們走進(jìn)“71路”，

走進(jìn)一段屬于上海的公交記憶…

相較于1980年代公交車道的狹窄和公交數(shù)量的緊缺，如今的71路自2017年2月1日開辟了自己的專用線路，增加了車輛發(fā)車頻次，車輛的運(yùn)能有了大幅提高，候車環(huán)境也得到改善。人們不用再花費(fèi)大把的時(shí)間排長隊(duì)，而是擁有更加快捷良好以及人性化的候車體驗(yàn)。

此站牌能夠告知乘客71路的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，并且很人性化地設(shè)有車廂內(nèi)擁擠程度的提示。

▍車輛外觀

71路公交車型從最初1950年代始建的一節(jié)車廂式的“單機(jī)車”變?yōu)?980年代的兩節(jié)車廂式的“鉸鏈車”。鉸鏈車就是由2~3節(jié)車廂組成的大客車，每節(jié)車廂間有像火車連接車廂的鉸鏈。

71路如今升級(jí)為中運(yùn)量無軌電車，全程采用18米長的鉸鏈車型，而普通公交車長僅12米。在路上行駛的71路都為雙源無軌電車，既可以像無軌電車一樣利用架空線網(wǎng)邊行駛邊快速充電，又可以像純電動(dòng)車脫離線網(wǎng)運(yùn)行。

人們乘車付款的方式也更加便捷，原來只能用零錢購買車票，現(xiàn)在則支持交通卡，手機(jī)支付等多種購票方式。

1980年代，最大的問題是“乘車難”。在那個(gè)主要依靠自行車和公交車出行的年代，為了讓更多人乘上車，只能拆除部分座位，留下更多站立空間，所以當(dāng)時(shí)公交車是一種“站著乘坐”的交通工具。如果你乘坐上了當(dāng)時(shí)的71路，它僅僅只有17個(gè)座位。

1990年代，71路仍舊承載了巨大的客流，為了能使公交車承載更大密度的客流，“推屁股”成了當(dāng)時(shí)乘車必須的手段，在客流量最大的時(shí)候，甚至?xí)④囬T擠壞。

如今，71路全程、區(qū)間線隔班交替運(yùn)營，線路全程時(shí)長約一小時(shí)，高峰平均間隔2至3分鐘/班，在高峰時(shí)約有40輛公交車同時(shí)在路上行駛。71路每小時(shí)運(yùn)載約30000人，據(jù)此計(jì)算，在高峰時(shí)與你同坐一輛71路的還有63位乘客。

71路首開先例，為具有特殊需求的乘車?yán)щy人士開通專車。

1980年代，大批上山下鄉(xiāng)知青返城，同時(shí)正值生育高峰。當(dāng)時(shí)，許多女職工需要懷抱嬰兒上下班。在擁擠的71路上，她們乘車極其困難，71路率先開設(shè)了專供懷抱小孩的乘客乘坐的母嬰車。

1980年代，乘客們在71路公交上聽到的是售票員的人工報(bào)站。而現(xiàn)今，你在公交上聽到的是三種語言的電子系統(tǒng)報(bào)站。

現(xiàn)在的71路取消了延安東路浙江中路、延安中路重慶北路、石門一路、陜西北路站、增加的站點(diǎn)有河南中路、成都北路、茂名北路、常德路。新的路線取消了原本經(jīng)過天山一條街的走向，而是改為從婁山關(guān)路到申昆路樞紐站。

▍沿途變遷

在線路變化的同時(shí)，其沿途的老上海景象也在這四十年的城市變遷中隨之改變。

上海承載回憶、獨(dú)具特色的公交線路還有許多…

例如，1963年開通的20路公交車，從九江路外灘出發(fā)，沿著南京路經(jīng)過靜安寺一直到中山公園為終點(diǎn)站，繁華之景盡收眼底。

例如，1993年淮海路上出現(xiàn)的911路，是從香港引入英國雙層巴士的首條公交線路，曾是淮海路上的“載客大戶”，后來，911路進(jìn)入萬科城市花園，成為上海為數(shù)不多“進(jìn)社區(qū)”的線路。911穿越了整條淮海路，可謂是經(jīng)過了老上海人最小資的生活。

公交承載了一個(gè)城市的很多歷史和記憶，包括線路、車型以及周邊沿線的變遷等，這些都是一張城市的名片。

上海公交始于1908年，至2018年末，全市已有公交運(yùn)營車輛1.75萬輛，運(yùn)營線路1543條，線網(wǎng)長度近9000公里，全年客運(yùn)量近21億人次。雖然交通技術(shù)的發(fā)展讓我們的出行方式逐漸多樣化，但公交仍然承載著巨大的交通運(yùn)輸能力，上海公交的百年歷史也是永恒的時(shí)代記憶。而橫跨上海東西的“71路”公交仍然在這段記憶中不斷前行，也將繼續(xù)見證上海的未來。

出品團(tuán)隊(duì)：屠怡文、楊晨青、鄧文敏、劉興然

聯(lián)系方式：760318647@qq.com

指導(dǎo)老師：卞清

數(shù)據(jù)來源：

①上海長寧搜狐號(hào)；

②上海發(fā)布公眾號(hào)；

③紀(jì)實(shí)片《上海71路公交往事》；

④上海政府網(wǎng)；

⑤東方網(wǎng)上海頻道；

⑥市民回憶