“海南2030年起全面禁售燃油汽車”的消息自3月5日發布后引起了廣泛的討論，其中就包括燃油汽車與清潔能源汽車性能上的差異和適用性。

3月6日，澎湃新聞從官方渠道獲得的《海南省清潔能源汽車發展規劃》（全文）也提到了當前存在問題：車輛使用環境尚不成熟。清潔能源汽車性能水平、一次性購置成本與燃油汽車相比仍有一定差距，消費驅動力不足。能源加注、交通管理、售后服務等政策法規體系尚未健全。特別是在市政管理、住宅小區配套、機關企事業單位內部管理等方面，制約新能源汽車推廣應用的現象廣泛存在，消費者仍存在諸多購買和使用顧慮。

另外，《規劃》坦言，當前中重型貨車缺乏可替代的車型。

《海南省清潔能源汽車發展規劃》稱，新能源貨運車型尚未能完全滿足市場需求。目前國內生產并實現大規模市場化應用的清潔能源貨車中，仍以天然氣汽車為主，新能源汽車車型較少，集中體現在中重型貨車方面，可供市場選擇替代的車型仍較為缺乏。

面對上述情況，官方在推廣技術路線的設計中談到：天然氣汽車作為特定區域、特殊用途、特定領域的過渡性產品，在當前相關領域新能源汽車產品尚未滿足市場化應用需求情況下，主要應用于城鄉客運車、長途中重卡車等中大型車輛和中長距離的客運、物流運輸等車輛。

此前，3月5日召開的海南省清潔能源汽車發展規劃新聞發布會正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》。《海南日報》相關報道稱，這標志著海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，也是率先提出2030年“禁售燃油汽車”時間表的省份。

具體而言，到2030年，全域禁止銷售燃油汽車，力爭全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比100%。