虎門二橋改名了！日前，虎門二橋建設(shè)項(xiàng)目索塔被噴上“南沙大橋”字樣，虎門二橋更名為南沙大橋一事正式水落石出。

大橋通車在即

疏通粵港澳大灣區(qū)城市群的“大動(dòng)脈”

南沙大橋戰(zhàn)略意義有多重要？我們先來看一下它的規(guī)劃。

南沙大橋（“虎門二橋”）項(xiàng)目起點(diǎn)位于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，與珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)形公路南環(huán)段對接，沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、珠江坭洲水道，終點(diǎn)位于東莞市沙田鎮(zhèn)，與廣深沿江高速公路連接，主線全線均為橋梁工程，總長度12.891公里（其中廣州段長約8.45公里），由南沙大橋、大沙水道橋和引橋及四座互通立交組成，采用雙向八車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，橋梁寬度40.5米。

尤為值得注意的是，項(xiàng)目設(shè)東涌、海鷗島、沙田3處互通立交，先后與京珠高速公路廣珠段、廣州地鐵四號(hào)線、海鷗公路（S296）、港口大道、廣深沿江高速公路相交，滿足沿線交通轉(zhuǎn)換需求。

從整個(gè)粵港澳大灣區(qū)來看，南沙大橋工程位于珠江三角洲核心區(qū)域，上游距珠江黃埔大橋約20公里，下游距虎門大橋約10公里，是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道。

項(xiàng)目的建設(shè)將有效緩解當(dāng)前過江交通緊張及虎門大橋擁堵的狀況，對加強(qiáng)珠江口兩岸聯(lián)系，完善廣東省及珠三角地區(qū)公路網(wǎng)布局和功能，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)廣東南沙自貿(mào)區(qū)快速發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

目前，南沙大橋工程建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)大橋即將通車。

南沙大橋建成后，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現(xiàn)在縮短30分鐘車程。對緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用，對于促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動(dòng)，對于珠三角實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群意義深遠(yuǎn)。

以后，站在珠江的入海口，我們可以看到南沙大橋兩座氣勢恢宏的橋梁跨越大沙水道、坭洲水道，將南沙、番禺、東莞三地緊密地連接在一起。

此外，深中通道、蓮花山通道等項(xiàng)目也在加快推進(jìn)中。可以預(yù)見，南沙大橋建成通車后，大灣區(qū)城市群的“血脈”更加通暢。

而在這些灣區(qū)“主動(dòng)脈”之外，遍及各個(gè)城市內(nèi)部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和更新也在持續(xù)推進(jìn)。粵港澳大灣區(qū)已初步顯露世界一流超大城市群雛形，灣區(qū)“大橋時(shí)代”即將來臨，1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈指日可待。

將分流虎門大橋1/3車流量

更名南沙大橋凸顯南沙重要戰(zhàn)略地位

說完未來展望，我們再來回顧一下南沙大橋的建設(shè)背景。

俗話說，要致富先修路。處在水網(wǎng)密布的珠三角，要想富，橋和路是“當(dāng)頭炮”。1997年，虎門大橋建成通車，主跨888米的中國第一座大型懸索橋飛架珠江口。

20年來，這座被譽(yù)為“中國第一跨”的虎門大橋始終源源不斷地將人流、物流、資金流、信息流在珠江口東西岸之間輸送，成為珠江口東西兩岸的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

隨著廣東經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，珠江口東西岸之間過江通道嚴(yán)重不足的窘境日漸凸顯，現(xiàn)有的水陸交通早已嚴(yán)重超負(fù)荷，成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)提速發(fā)展的瓶頸。

珠三角城市群要協(xié)同發(fā)展，務(wù)必需要配備更加完善的交通硬件設(shè)施，建設(shè)通行能力更大更強(qiáng)的直接跨江通道以緩解珠江口東西兩岸交通環(huán)境困境顯得尤為迫切。藉此，一項(xiàng)即將載入史冊的超級(jí)工程——南沙大橋浮出水面。據(jù)預(yù)測，南沙大橋通車后，將分流虎門大橋三分之一的車流量。

2003年，省交通廳便啟動(dòng)了東莞厚街至番禺東涌高速公路預(yù)可行性研究， 2007年，又開展了蓮花山大橋（即虎門二橋前身）項(xiàng)目業(yè)主公開招標(biāo)工作；2008年，省政府、省交通廳明確蓮花山大橋由省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)投資建設(shè)和經(jīng)營，同年，省公路建設(shè)有限公司成立項(xiàng)目籌建處。

2009年，省交通廳召開《虎門二橋工程可行性研究報(bào)告》評審會(huì)，將項(xiàng)目名稱正式確定為“虎門二橋”；2013年4月，省委、省政府召開全省加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議，明確虎門二橋在2013年要開工建設(shè)；2013年6月，國家發(fā)展和改革委批復(fù)了虎門二橋項(xiàng)目立項(xiàng)申請；2013年9月，國家交通運(yùn)輸部批復(fù)了虎門二橋項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案。 2013年12月，虎門二橋正式開工建設(shè)。

記者了解到，去年12月，省交通管理部門出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，虎門第二公路通道項(xiàng)目總體命名為“南沙大橋”，凸顯南沙新區(qū)（自貿(mào)區(qū)）在粵港澳大灣區(qū)的重要戰(zhàn)略地位。

（原標(biāo)題：《虎門二橋更名為南沙大橋！凸顯南沙重要地位》）