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廣東虎門二橋更名為南沙大橋,連接南沙、番禺、東莞三地

大橋通車在即
疏通粵港澳大灣區(qū)城市群的“大動脈”
南沙大橋戰(zhàn)略意義有多重要?我們先來看一下它的規(guī)劃。
南沙大橋(“虎門二橋”)項目起點位于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn),與珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)環(huán)形公路南環(huán)段對接,沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、珠江坭洲水道,終點位于東莞市沙田鎮(zhèn),與廣深沿江高速公路連接,主線全線均為橋梁工程,總長度12.891公里(其中廣州段長約8.45公里),由南沙大橋、大沙水道橋和引橋及四座互通立交組成,采用雙向八車道的高速公路標準,設計時速100km/h,橋梁寬度40.5米。

從整個粵港澳大灣區(qū)來看,南沙大橋工程位于珠江三角洲核心區(qū)域,上游距珠江黃埔大橋約20公里,下游距虎門大橋約10公里,是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道。

目前,南沙大橋工程建設進展順利,預計大橋即將通車。
南沙大橋建成后,從廣州南沙到東莞可縮短10公里,從東莞到番禺比現(xiàn)在縮短30分鐘車程。對緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用,對于促進區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟發(fā)展要素的快速流動,對于珠三角實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群意義深遠。

此外,深中通道、蓮花山通道等項目也在加快推進中。可以預見,南沙大橋建成通車后,大灣區(qū)城市群的“血脈”更加通暢。

將分流虎門大橋1/3車流量
更名南沙大橋凸顯南沙重要戰(zhàn)略地位
說完未來展望,我們再來回顧一下南沙大橋的建設背景。
俗話說,要致富先修路。處在水網(wǎng)密布的珠三角,要想富,橋和路是“當頭炮”。1997年,虎門大橋建成通車,主跨888米的中國第一座大型懸索橋飛架珠江口。
20年來,這座被譽為“中國第一跨”的虎門大橋始終源源不斷地將人流、物流、資金流、信息流在珠江口東西岸之間輸送,成為珠江口東西兩岸的經(jīng)濟大動脈。

珠三角城市群要協(xié)同發(fā)展,務必需要配備更加完善的交通硬件設施,建設通行能力更大更強的直接跨江通道以緩解珠江口東西兩岸交通環(huán)境困境顯得尤為迫切。藉此,一項即將載入史冊的超級工程——南沙大橋浮出水面。據(jù)預測,南沙大橋通車后,將分流虎門大橋三分之一的車流量。
2003年,省交通廳便啟動了東莞厚街至番禺東涌高速公路預可行性研究, 2007年,又開展了蓮花山大橋(即虎門二橋前身)項目業(yè)主公開招標工作;2008年,省政府、省交通廳明確蓮花山大橋由省交通集團負責投資建設和經(jīng)營,同年,省公路建設有限公司成立項目籌建處。

記者了解到,去年12月,省交通管理部門出臺相關(guān)指導意見,虎門第二公路通道項目總體命名為“南沙大橋”,凸顯南沙新區(qū)(自貿(mào)區(qū))在粵港澳大灣區(qū)的重要戰(zhàn)略地位。
(原標題:《虎門二橋更名為南沙大橋!凸顯南沙重要地位》)





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