隨著亞馬遜宣布取消在紐約的第二總部計劃，越來越多人開始追問科技究竟會如何影響城市。有人對各種黑科技寄予厚望，認為技術(shù)能解決積重難返的都市病。也有人對所謂宏偉藍圖表示警惕，科技巨頭是藍圖的起草者，而大部分城市居民卻被隔絕于討論之外。人們擔心，會不會被大資本“拋下”？它是城市未來的唯一選擇嗎？

最近，加拿大多倫多的又一個智慧社區(qū)計劃遭到大規(guī)模抗議。

城東的碼頭區(qū)（Quayside）原本是一處閑置的工業(yè)區(qū)，12英畝（約合48652平方米）的土地上是停車場、低矮的建筑物和零星的筒倉。

2017年，一間名為“人行道實驗室”（Sidewalk Labs）的公司“認領”了這片荒地，計劃投資5000萬美元，希望將其打造為世界首個基于互聯(lián)網(wǎng)之上的智慧街區(qū)。人行道實驗室和谷歌同屬Alphabet旗下，專注城市創(chuàng)新。

多倫多政府與人行道實驗室合作，成立了一個專門的機構(gòu)“多倫多濱水公司”（Waterfront Toronto），負責該區(qū)域的改造及其相關(guān)事宜。

此前，多家媒體曾報道過這個智慧街區(qū)，人們希望新技術(shù)能夠改善污染，緩解交通擁堵，并解決住房問題。

未來，碼頭區(qū)將在地下挖掘隧道，機器人將在這里派送包裹和清運垃圾。無人駕駛班車和機器人出租車隊將在區(qū)域內(nèi)為乘客服務。人行道實驗室還設計出了能自動融雪的人行道，以及自適應的交通信號燈。

碼頭區(qū)還有一個“數(shù)字層”，利用傳感器追蹤使用者，獲得數(shù)據(jù)，比如公園長椅的使用情況、廁所的用水量或是道路噪音。人行道實驗室表示，這些龐大的數(shù)據(jù)將使得碼頭區(qū)變得高效、宜居和可持續(xù)。

根據(jù)開發(fā)計劃，2018年開發(fā)者將在多倫多選擇幾處試點，先進行技術(shù)測試，以獲得民眾支持。等到詳細的方案通過，碼頭區(qū)有望于2020年正式動工。谷歌的加拿大總部也將遷入該區(qū)域。

此前，包括隱私和數(shù)據(jù)安全在內(nèi)，一系列問題就曾引發(fā)爭議。“數(shù)字層”的傳感器究竟會收集哪些數(shù)據(jù)，誰會有使用權(quán)限，這些數(shù)據(jù)將被存放于何處，由誰監(jiān)管……

人行道實驗室曾作出回應，他們不會出于商業(yè)目的使用或出售個人信息，并允許其他企業(yè)和機構(gòu)共享數(shù)據(jù)。為此，多倫多濱水公司還專門聘請了一名前聯(lián)邦隱私專員和一名前安大略省隱私專員作為顧問。

“人們總能選擇要不要在手機里安裝一個應用，但沒人能輕易退出自己居住的社區(qū)”，Kelsey Finch是智庫未來隱私論壇（Future of Privacy Forum）的成員，此前她接受了《經(jīng)濟學人》的采訪。和Finch一樣，許多人表示，科技大公司為推進開發(fā)作出的承諾并不可靠，特別是各國政府在數(shù)據(jù)隱私和安全方面的法律框架滯后于新技術(shù)。

今年2月，《多倫多星報》透露，人行道實驗室對于這項開發(fā)計劃有著更大的野心。盡管劃撥給該項目的土地只有12英畝，但文件顯示這只是個開頭，這間公司希望沿著濱水區(qū)域打造350英畝的空間。

人行道實驗室還提出，將考慮贊助該區(qū)域范圍內(nèi)的各種基礎設施，比如輕軌線延伸段，以及地下空間，以此抵扣開發(fā)投入。此外，他們還要求參與未來物業(yè)費等收入的分成。此前，該公司公開的一份提案中做過估算，未來三十年，地價上漲帶來的稅費收入將達到60億美元。

2月底，多倫多居民發(fā)起了一場名為#BlockSidewalk（“抵制人行道”）的抗議行動，他們在碼頭區(qū)聚集，人們也可以通過網(wǎng)絡渠道參與聯(lián)署，在公開請愿書上簽字。

此外，抗議者還表示，他們希望能找到城市設計師重新設計一份碼頭區(qū)的效果圖，谷歌兄弟公司提出的這份方案不能代表這座城市的未來。