今天（3月1日），為期40天的春運平穩有序結束。交通運輸部數據顯示，2019年春運全國旅客發送量近30億人次，與去年基本持平。

公路和鐵路依然是春運出行主力

春運40天，預計全國鐵路、道路、水路、民航累計發送旅客29.8億人次。其中：

鐵路發送旅客4.1億人次，增長7.4%；

道路發送旅客24.6億人次，下降0.8%；

水路發送旅客0.41億人次，與去年持平；

民航發送旅客0.73億人次，增長12%。

大數據顯示，公路和鐵路依然是今年春運出行的主力。

“定制客運”滿足個性化出行需求

今年春運，各地交通運輸部門加強了各種運輸方式有效銜接，采取延長地鐵運營時間、開行夜間接駁公交、統籌夜間接站出租車等一系列運力接駁措施，有效提升了旅客換乘效率。

“定制客運”“預約巴士”“預約響應式農村客運”等服務，有效滿足了部分旅客的個性化出行需求。

推行自助進站效率提高

春運“大遷徙”，買票是繞不過的話題。為提升旅客出行體驗，鐵路部門開展電子客票和候補購票試點服務，300個車站實現旅客自助進站核驗，近700個動車組停靠車站實行二代身份證自助進站檢票，旅客進站和檢票效率大幅提高。

加大對霸座等失信行為懲戒力度

今年的“誠信春運”為“車鬧”“霸座”“逃票”等失信行為戴上了“緊箍咒”。各地、各部門加大春運期間信用懲戒力度，及時公示違規失信行為，實現“一次失信、處處受限”。

旅客回家的路更近，高鐵功不可沒。去年底，一周內我國新開十條鐵路線，去年一年，我國新增高鐵運營里程4100公里，進一步織密了高鐵網，北京至牡丹江間全程壓縮8小時57分，日照到沈陽全程壓縮10小時11分。

春運開始前半個月，全國鐵路進行了一次大規模的調圖，調圖后，全國鐵路共安排動車組列車日常線2847.5對，高鐵運輸能力較調圖前提升約9%，占到春運總運力的70%左右。

“反向客流”總量增幅預計達到9%

過年回家，節后返程，這是春運客流的基本走向，但是今年春運人們發現，很多客流”走反了“，逆向流動已經成了一個新趨勢，而且這個特征今年愈發明顯。

大年初一這一天，成都始發的長途動車，上座率達90%。到大城市過年、探親、旅游，成為今年人們過年的新選擇。

北京、上海、廣州、杭州、青島、廈門等都是“反向春運”的熱門目的地。務工客流集中的南昌，”反向客流“也正成為春運新趨勢。鐵路部門統計，今年春運，反向客流總量增幅預計達到9%。

民航：日均執飛17000班創歷史新高

今年春運，乘坐飛機出行的旅客數量超過7300萬人次，再創歷史新高。春運期間，全國每天實際執行航班近17000班次，在2月2日這天，更是達到了近18000班，達到了民航歷史上的峰值。

夜行航班增運力，10機場通宵運行

今年春運，民航部門首次開通了夜行航班，全國16個航空公司安排195個國內客運航班，在凌晨一點至六點執行飛行任務。夜航航班量最大的上海浦東機場，每天就有38個起降架次。

 為了保障夜行旅客順暢出行，上海、廣州、深圳、成都、昆明、杭州、重慶、西安、烏魯木齊、三亞等10個大型機場通宵運行。相關值機柜臺、行李服務24小時開放，航站樓內商業網點延長營業時間。

出境游火爆，同比增長12.48%

據統計，2019年春節期間出境游客631.1萬人次，同比增長12.48%，再創歷史新高。春運期間，僅南航廣州國際出港旅客就達到近51.88萬人次，同比增長超過15%，大年初一單日增幅達22%，南航深圳飛往大洋洲的航線客座率持續在96%以上。

（原標題《2019春運結束：發送旅客近30億 有一個特征變化十分明顯》）