特斯拉全球第一季度交付量低于預(yù)期。

當(dāng)?shù)貢r間4月2日，特斯拉發(fā)布的交付信息顯示，今年第一季度交付量為33.67萬輛，比上年同期下降13%，低于市場預(yù)估的39萬輛。其中，特斯拉Model 3/Y第一季度交付量為32.4萬輛，同比下降12.4%。這是特斯拉自2022年第三季度以來的最低季度交付量。

周三美股開盤，特斯拉股價一度下跌6%。但隨著CEO埃隆·馬斯克將辭去美國政府效率部職務(wù)的消息傳出，特斯拉股價收盤上漲逾5%，從跌勢中反彈，報收282.76美元/股，但盤后股價下跌近8%。今年以來，特斯拉股價已經(jīng)跌去超三成。

特斯拉在交付報告中表示，四座工廠的Model Y產(chǎn)線轉(zhuǎn)換導(dǎo)致其第一季度損失了幾周的產(chǎn)能，但新款Model Y的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利。馬斯克此前還在2025年第一季度員工大會上表示，煥新Model Y將繼續(xù)成為2025年的全球乘用車銷量冠軍。

相比于汽車業(yè)務(wù)，其儲能產(chǎn)品業(yè)務(wù)增長十分亮眼，報告顯示，特斯拉一季度儲能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)到10.4吉瓦時，同比增長157%。隨著上海儲能超級工廠的投產(chǎn)，儲能業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持高速增長。

外媒分析認(rèn)為，第一季度，特斯拉嚴(yán)重受到馬斯克政治行為的拖累，特斯拉經(jīng)歷了一波又一波的抗議、抵制，甚至犯罪行為。

韋德布什證券分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）一直是特斯拉的支持者，但他在社交媒體平臺X上稱一季度交付報告為特斯拉的“岔路口時刻”。他寫道，“我們知道特斯拉第一季度的交付量會很低，但這些數(shù)字實在很糟糕。從每個維度來看，這都是災(zāi)難。”

不同于全球市場，特斯拉中國國內(nèi)市場則迎來4年來銷量最強(qiáng)勁的第一季度。

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，3月特斯拉上海超級工廠交付超7.88萬輛，3月24日至3月31日，特斯拉中國單周銷量達(dá)2.1萬輛。

2025年第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛，其中國內(nèi)銷量達(dá)到13.72萬輛，創(chuàng)下自2022年以來的第一季度最高紀(jì)錄。

在競爭激烈的國內(nèi)市場，特斯拉依舊試圖通過優(yōu)惠政策推動銷量。3月31日，特斯拉中國推出全新限時購車政策：4月30日前購入煥新Model Y，全系可享限時3年0息和5年超低息購車金融政策，月供低至約3809元；購入Model 3后輪驅(qū)動版或長續(xù)航全輪驅(qū)動版，則可享限時5年0息政策，月供低至2594元。

特斯拉宣布將于2025年4月22日收市后發(fā)布2025年第一季度財報。