3月29日晚，一輛小米SU7標準版在安徽銅陵樅陽高速發(fā)生嚴重交通事故，車輛燃燒致三名年輕女孩去世。其中一名死者的母親告訴封面新聞，女兒今年23歲，在湖北上大學，和2名年齡相仿的室友駕車前往安徽池州，準備參加次日的事業(yè)編考試，不料發(fā)生事故，車內3人不幸身亡。

事故發(fā)生后，該名王姓女士告訴封面新聞記者，除了質疑小米汽車爆燃及車門上鎖的問題，她認為，當時道路的施工狀態(tài)也可能是影響因素之一。

4月1日午間，小米公司發(fā)言人在微博發(fā)文表示，事故發(fā)生前車輛處于NOA（Navigate on Autopilot）智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道（事故車輛行駛的車道）、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。

4月2日，網絡上流傳一張“單幅養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域標志牌擺放示意圖”，有網友質疑該事故發(fā)生時高速占道施工路況復雜，不適宜智能輔助駕駛模式。

封面新聞記者從事發(fā)高速路段的管轄單位池州高速公路管理中心處獲悉，3月29日19時許，事發(fā)路段進入施工占道狀態(tài)，雙向車道封閉一側，車輛需改道至半幅雙向通行，即小米通報中“改道至逆向車道”。這一路況或與網傳示意圖一致。

工作人員稱，事故發(fā)生后，3月30日早上10時33分，根據現場施工需要及交警要求，此前施工路段的半幅通行，改為了占據雙向車道的超車道，也就是緊鄰中間綠化帶的車道進行施工，雙向車道的中間行車道和右側應急車道正常通行。截至發(fā)稿，道路仍為施工狀態(tài)。

網傳事故路段施工路況示意圖

此前，該路段管理部門向媒體表示，施工路段設有警示牌。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔告訴封面新聞記者，據網傳示意圖及高速工作人員描述，事故發(fā)生時的施工狀態(tài)為特殊情況，不適合智駕模式。一方面，小米汽車感知系統(tǒng)可能未檢測出施工路牌，及時進行減速；另一方面，車主未提前發(fā)現警示牌，導致接管車輛后兩秒左右時間內無法做出剎車反應。張翔提醒，目前國內自動駕駛技術仍處于駕駛輔助階段，車主仍需集中注意力，隨時準備接管車輛，否則便有發(fā)生交通事故的風險。

封面新聞從當地多部門了解到，該事故已交由專案組負責調查。