4月1日晚9時許，在SU7高速碰撞起火事故中遇難駕駛員羅某的母親王女士通過其微博回應(yīng)了幾點質(zhì)疑。

對于事故中遇難駕駛員羅某的駕齡問題，王女士表示，第一，其女兒于2022年7月份拿到的駕照，對于如何傳出“3個月的駕齡”不得而知；“針對大學生的駕駛技術(shù)”，其女兒從拿到駕照之后在家一直都有開家里的車，并且在提車之后曾多次駕駛小米SU7獨自一人從武漢開往佛山，小米SU7有記錄可以證明；第三，“借的車”這個問題，這輛車是其女兒男朋友送給女兒的畢業(yè)禮物，提車完之后主要是其女兒在使用。

此外，王女士在回應(yīng)中稱，“事故圖片上明確顯示了車輛燒成如此，但是車門完全緊閉，然后AB柱什么都是完全沒有變形的，車門是打不開的，并且，在我們驅(qū)車趕到后有交警告知有過路司機用外物破窗救人，并且有路人拍攝到車輛燃燒，這一切全部在交警那邊有記錄的，并且公安部門都是有做筆錄的。”

4月1日中午，小米汽車方面曾就該事故發(fā)布了事故發(fā)生前后的車輛數(shù)據(jù)摘要。

小米方面表示，事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km。

而根據(jù)小米公布的行車信息記錄，在3月29日 22:44:24，NOA智能輔助發(fā)出風險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速；22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%；22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%；22:44:26-28之間，車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞。

以此計算，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，過程只有1-3秒的時間。