蔚來

比亞迪、小米之后，蔚來計(jì)劃開啟首次港股配售。

3月27日，蔚來（NYSE:NIO；HKEX:9866；SGX:NIO）發(fā)布公告稱，擬發(fā)行最多約1.19億股本公司A類普通股。

隨后，蔚來在官網(wǎng)宣布配售本次股份的定價(jià)，公司擬配售約1.37億股公司A類普通股，發(fā)行價(jià)為每股29.46港元，募集資金40.3億港元。公司預(yù)計(jì)將于4月7日前后完成股權(quán)配售。

按照每股29.46港元計(jì)算，較7日32.55港元收盤價(jià)折讓約9.5%。

蔚來方面表示，公司今年將有三大品牌九款新產(chǎn)品交付市場，推動銷量迎來高速增長周期。本次配售募集的資金將用于推進(jìn)智能電動汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)、同時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)蔚來集團(tuán)的現(xiàn)金儲備，增強(qiáng)公司資產(chǎn)負(fù)債表，為蔚來集團(tuán)長期業(yè)務(wù)的增長提供充足的資源支持。

近期，港股市場上車企配售動作頻頻，比亞迪和小米此前也宣布了相關(guān)計(jì)劃。

3月11日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司成功按配售價(jià)335.2港元向不少于六名的承配人配發(fā)及發(fā)行合計(jì)1.3億股新H股，占經(jīng)配發(fā)及發(fā)行配售股份后擴(kuò)大的已發(fā)行H股總數(shù)的10.57%。經(jīng)扣除傭金和估計(jì)費(fèi)用后的配售所得款項(xiàng)凈額為433.83億港元。此次H股閃電配售是過去10年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項(xiàng)目，也是全球汽車行業(yè)有史以來規(guī)模最大的閃電配售項(xiàng)目。

3月25日早間，小米集團(tuán)在港交所公告稱，計(jì)劃以每股53.25港元的價(jià)格配售8億股股份，預(yù)計(jì)此次籌資凈額為425億港元，主要用于加速業(yè)務(wù)擴(kuò)張、研發(fā)投資及其他一般公司用途。小米集團(tuán)表示，本次認(rèn)購所得款項(xiàng)凈額將用于加速業(yè)務(wù)擴(kuò)張和研發(fā)投資，以進(jìn)一步提升科技實(shí)力，以及用于其它一般公司用途。

汽車行業(yè)淘汰賽已經(jīng)開啟，多家公司配售，昭示著汽車企業(yè)在研發(fā)投入、市場擴(kuò)張等多方面，均需要更加強(qiáng)有力的資金支持。

不過，小鵬汽車副總裁則通過微博表示，或許行業(yè)還有一種增發(fā)模式是認(rèn)為自家股價(jià)已經(jīng)到了高位，但小鵬汽車目前還未到達(dá)高位，短期內(nèi)不會增發(fā)。

3月21日，蔚來發(fā)布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度蔚來實(shí)現(xiàn)營收197.03億元，同比增長15.2%；凈虧損為71.11億元，同比擴(kuò)大32.5%；截至四季度末，蔚來的現(xiàn)金儲備穩(wěn)定在約420億元。2024年全年，蔚來總營收為657.32億元，同比增長18.2%，創(chuàng)下歷史新高；全年凈虧損為224.02億元，較上一年度增長8.1%。

2025年1月蔚來交付新車1.39萬輛，同比增長37.9%；2月，蔚來交付新車1.32萬輛，同比增長62.2%。兩個(gè)月，蔚來整體交付量共計(jì)2.71萬輛，同比增長48.8%。

按照財(cái)報(bào)給出的最新交付指引，蔚來2025年第一季度預(yù)計(jì)交付4.1萬輛到4.3萬輛，同比增長約36.4%至43.1%。

在財(cái)報(bào)電話會上，蔚來方面預(yù)計(jì)，隨著一系列工作按計(jì)劃推進(jìn)，包括自研芯片規(guī)?；瘧?yīng)用、銷量爬坡及換電合作收益釋放，蔚來毛利率有望持續(xù)改善，爭取在2025年四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

截至發(fā)稿，蔚來美股跌超5%；3月27日港股收盤，蔚來跌5.1%，報(bào)32.55港元/股。