截至目前，蔚來（9866.HK）已建成超3000座換電站，并稱將持續加密布局。動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ）在去年12月推出新一代巧克力換電解決方案時則提到，其2025年的目標是建1000座巧克力換電站，最終目標則為3萬-4萬座。

國內兩家在換電領域雄心勃勃的公司握手準備合作。3月18日，寧德時代和蔚來對外宣布，雙方在福建寧德簽署戰略合作協議，將共同打造全球最大換電網絡，并推進行業技術標準的統一。

同時，據蔚來方面披露，寧德時代還正在推進對蔚來能源不超過25億元人民幣的戰略投資。不過，寧德時代在對外宣布時尚未提及戰略投資。

根據協議，寧德時代和蔚來將在統一電池標準的基礎上，深化換電網絡共享，推動換電服務的普及與升級。寧德時代將支持蔚來換電網絡的發展，蔚來公司旗下firefly螢火蟲品牌后續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。雙方均提到，換電網絡將采用“雙網并行”模式。

雙方還提到，將聯合推動換電技術國家標準的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容；共同構建“電池研發－換電服務－電池資產管理－梯次利用－材料回收”全生命周期閉環，助力新能源汽車全產業鏈安全降本增效。

實際上，此次并非寧德時代和蔚來之間的首次合作。

早在2020年8月，寧德時代和蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司四家共同投資成立了武漢蔚能電池資產有限公司（下稱“蔚能”），注冊資本為8億元，當時寧德時代以2億元出資獲得其25%股權及董事席位。根據當時披露的內容，蔚能的成立是推動“車電分離”新商業模式在新能源汽車行業的發展，并在此基礎上推出BaaS（電池租用服務）業務。

隨后的2023年1月，寧德時代與蔚來在寧德簽署五年全面戰略合作協議。此次全面戰略合作涉及新品牌、新項目、新市場的技術合作，供需兩端聯動，海外業務拓展，以及基于長壽命電池的商業模式合作等領域。

2024年3月，雙方在北京簽署框架協議，將基于換電場景推動長壽命電池研發創新。寧德時代彼時提到，將為蔚來規劃并開發更長壽命的電池系統，應用于后續車型，進一步提高電池使用壽命。并提到將利用自身技術優勢，加速長壽命產品研發，和蔚來一起加快推進換電網絡建設。

值得關注的是，作為新能源汽車能源補給的路徑之一，換電模式最早于2007年由以色列的沙伊·夏嘉曦推出技術，并成立換電企業Better Place。對于這一模式，特斯拉也較早嘗試，而國內的蔚來、奧動、易易布局較早。

作為全國布局充電樁和換電站數量最多的汽車品牌，蔚來稱目前已累計建成3172座換電站，建成9縱9橫14大城市群高速換電網絡，布局近1000座高速公路換電站，連通全國超700個城市，實現全國主要城市間高速換電網絡建設。

蔚來還將持續加密和完善換電站布局。根據其最新披露計劃，在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、廣東等在內的14個省級行政區、超1200個縣級行政區換電縣縣通；在2025年12月31日前，累計完成27個省級行政區、超2300個縣級行政區的換電站全覆蓋。

寧德時代方面則于2021年成立全資子公司時代電服，主攻換電業務。經過近3年試水，寧德時代在換電業務重資加碼。2024年12月18日，寧德時代舉行的巧克力換電生態大會，寧德時代董事長、CEO曾毓群宣布，推出新一代巧克力換電解決方案，并啟動“巧克力換電生態”，“我們愿意拿出最高品質的電池、拿出更好的資源、做好站網新基建。”

曾毓群當時表示，“換電是一個重資產、高投入、長周期的產業，涉及的利益相關方很多、鏈條復雜。”但其判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。其在現場表態，“寧德時代未來所有電池新技術都將應用于巧克力換電車型。”

對于換電網絡的建設，寧德時代已對外宣布有明確的時間表：2025年，會建1000座巧克力換電站，同時將進軍港澳；中期目標為10000座，最終目標則為30000座至40000座。