繼CityWalk爆火之后，CityFly（打飛的）也不遠了？

據“今日閔行”微信公眾號2月26日消息，日前，上海沃蘭特航空技術有限責任公司（以下簡稱“沃蘭特航空”）與南航通用航空股份有限公司簽訂中國首批高等級商用客運eVTOL確定訂單，這也是沃蘭特航空VE25型號的首批確定訂單，未來雙方將圍繞eVTOL的研發、適航取證、技術標準制定等多個領域展開合作。

在第七屆進博會上，首次參展的沃蘭特航空與南航通航、金鹿公務、中國通航、中國飛龍新簽VE25-100意向訂單超165架，訂單金額逾35億元。

此外，2025年沃蘭特航空將推進VE25-100型號eVTOL的研制及適航審定工作，爭取實現首款產品機AC101下線及首飛，并實現真人飛行員試飛。沃蘭特航空高級副總裁黃小飛表示，目前公司正在加速推進商業化落地，其AC101產品機正在接受民航局的審核，并計劃在未來進行公眾飛行演示。一些航校也正和沃蘭特航空合作培養飛行員，屆時將成建制交付。

“到2027年至2028年，電動垂直起降飛機將在中國30至50個城市實現商業化運營，覆蓋旅游、貨運、應急救援和城際通勤等多個領域。”黃小飛介紹，以深圳為例，預計到2030年，該市將建成1200個起降點，市民可以在15至20分鐘內到達最近的起降點，享受像公交車一樣便捷的空中出行服務。

“打飛的”將成現實，出行成本如何？

“有個‘526法則’，就是5分鐘20公里單座成本60元，這不是我們自己說的，是客戶根據各方面成本測算出來的。”黃小飛打了個比喻，就像現在的軌道交通，市民步行15分鐘左右就能到達一個地鐵站點，“起降點不需要很大，兩三百平方米就足夠，可以是樓頂、公共綠地等，這涉及基礎設施規劃，是一項龐大的工程。”

此前，長三角區域低空空中載客航線已經陸續開通。

2025年2月，江蘇南通海門至上海浦東雙向低空載客常態化航線正式開通。該航線長約123公里，原先走地面路程需要2小時，乘坐直升機飛行時間40分鐘左右。該航線安排每天早、晚高峰各一班，定價為700元左右。

2024年8月，連接上海浦東國際機場和江蘇昆山城市航站樓的直升機載客航線正式開通，這是國內首條跨省定點低空載客運輸航線，為長三角區域的低空交通連接開啟了新的篇章。“打飛的”從江蘇昆山到上海浦東機場，單程票價1600元、1800元/位，不到半小時就能抵達。

在發展低空經濟方面，上海已陸續出臺政策措施并布局。

澎湃新聞記者了解到，在全國5家首飛成功的eVTOL（電子垂直起降飛行器）企業中，有4家公司（峰飛航空、沃蘭特航空、御風未來、時的科技）在上海。

2024年12月，上海低空經濟產業發展有限公司注冊成立。該公司是一家以從事航空運輸業為主的企業，注冊資本9億元人民幣。

2024年11月，上海市交通委員會印發《上海市低空飛行服務管理能力建設實施方案》（以下簡稱《方案》），加快推進上海市低空飛行服務管理能力建設，支撐低空經濟產業高質量發展。

2024年7月，上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》印發，主要目標為：到2027年，建立低空新型航空器研發設計、總裝制造、適航檢測、商業應用的完整產業體系，打造上海低空經濟產業創新高地、商業應用高地和運營服務高地，核心產業規模達到500億元以上，在全球低空經濟創新發展中走在前列。